Ganz deutlich sah ich es, als ich die Saxo von HP unter die Lupe nahm. Sie sprang ja seit Freitag einfach nicht an.
(Tut mir leid HP, dass ich dir nicht schon in Wehlingsheide geholfen hatte. Dadurch hast du unsere Kanalfahrt verpasst)
Diagnose:
Oxidiertes Zündkabel und oxidierter Zündkerzenstecker. Der Zündkerzenstecker war nicht korrekt auf das Zündkabel gedreht. Das blaue Kabel zum Zündmodul war gequetscht und die Litze bestimmt auch verletzt.
Sofortmaßnahmen:
Mechanische Rostentfernung und Aufbringung eines Kontaktsprays. Das blaue Kabel etwas gerichtet und wieder richtig verlegt.
Ergebnis:
Sprang beim ersten Zug an der Starterleine an.
Anamnese:
Sehr kurzes Zündkabel (wurde wohl öfter aufgrund der Oxydation gekürzt)
Trotz Silikonschutzhülle ist das Zündkabel an einigen Stellen schon brüchig (Alter und Hitze)
Das blaue Kabel wurde falsch verlegt, sodass es von Zündmodul (Wolle) eingequetscht wurde
Therapie:
Neues Zündkabel
Neuer Zündkerzenstecker
Neue Silikonhülle für Zündkabel
Neue Gummidichtungen/Gummihüllen für den Übergang von Zündkabel auf Zündkerzenstecker und Zündspule
Fragen an das Forum:
Wo bekommt man diese Teile gut und günstig?
Welche Marken sollte man nehmen oder worauf sollte man achten?
Wird das Zündkabel an der Zündspule auch rausgedreht oder wie ist es mit der Spule verbunden?
Fragen über Fragen!
…ein Teufelskreis!
Gruß aus der Gruft
dom