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Hallo

" - MODUS EIN "
Suche noch die Vorteile von dem Filter :
.... ausser das SPORTLUFTFILTER auf der Verpackung steht ,
.... die Saxonette lauter " SCHNATTERT " ,
.... der Filter nicht so einfach montiert werden kann ,
Habe ich noch keinen Vorteil gesehen.

Modus - ENDE "

Der Filter mag ja für größere Motoren seinen Zweck erfüllen
aber bei meinen Saxo's bleibe ich bei den alten Filtern.

Mfg Bernd

Moin in die Runde,

so ähnlich habe ich es auch gemacht. So wie Timo es beschreibt baute ich den ersten Filter ein. Jetzt habe ich eine Vitondichtung untergelegt. Das klappt auch prima. Besser wäre natürlich das Loch im Filter Gummi ummantelt abzudichten. Wir arbeiten dran...

Lg
Edgar

Hallo Bernd!

Ich schalte meinen bescheidenen Modus ein!

1. Preiswerter
2. Auswaschbar und damit wiederverwendbar
3. Konisch, wie der ursprüngliche Filter von Sachs (damit bessere Belüftung auch ohne Löcher im Deckel)
4. Bei mir schnüffelt er nicht

-Modus aus!

Du weißt, dass ich in einer sehr sandigen Gegend wohne. Ich müsste jede Saison zwei neue TT-Filter pro Maschine einsetzen.
Das wäre dann genau so viel Geld wie eine Versicherung.
Und wie gesagt. Ich teste noch!

Einen lieben Gruß aus dem Büro

dom

Hätte da noch einen kleinen Einwand, das Bearbeiten des Luftfilter Blechlochs mit dem Dremel, befördert aber Metallstaub ins innere des Filters,,,selbst wenn man den Filter zB mit einem Läppchen ausstopft. Selbst wenn man den Filter nach dem Aufweiten mit Pressluft ausbläst...verbleiben Metallspäne..kaum sichtbar.

sehr gut läßt sich das Loch aufweiten, wenn man das mit der Hand und einem Locherweiterer für zB Autoantennen macht.
Habe das Konische Blechschneidzeug in meinen Schraubstock gespannt und den Filter drangedrückt und ca 5 umrehungen gemacht.
Das Loch war dann genau richtig und nur 2 winzige Blechstreifchen blieben als Abfall zurück.




gelochte Grüße
Urban

Darüber habe ich mir noch keine Kopf gemacht. Guter Einwand, hast Recht, werde das beim nächsten Mal anders machen.

Lg
Edgar

Sorry, dass ich so hartnäckig bin, aber ich würde immer noch gerne wissen, ob dieser Filter zwingend eine Ölbedampfung haben muss.

Und wenn nein, dann würde ich gerne wissen, welchen Vorteil eine Ölbedampfung bringt.

Wer weiß darüber was?

Fragen über Fragen....


dom

Hallo Dom.
Das Öl bindet die Staubpartikel. Zur Funktion also zwingend notwendig.

Sporti

Das sehe ich teilweise wie Sporti:
Filteröl verbessert auf jeden Fall die Qualität der Ansaugluft.

Andererseits frage ich mich, woher der größte Dreck in den Motor eingebracht wird. Durch die Ansaugluft oder durch den Kupplungsabrieb?

Je nach Filteröl wird die Filterwirkung vergleichbar, wenn nicht besser, als die eines Papierfilters.
@DomZurHeide: Wenn du magst, bringe ich beim nächsten Zusammentreffen mal mein Castrol-Filteröl mit. Wenn der Filter damit behandelt ist, geht da nicht mal mehr der feinste Feinstaub durch. Ich bin mir aber nicht sicher, wieviel Verschleißminderung das Einsprühen praktisch bringt (wegen des Kupplungsdrecks).

Langzeiterfahrungen hat wohl nur PeCeBu. Er fährt aber nach meiner Kenntnis ohne Filteröl.

Grüße - Dieter

Molin Moin...
Also Filteröl ja unbedingt!!

Warum Einige sagte es schon wegen dem "Fein" Staub der sonst durchgeht.
Aber wirklich nur """"Nebeln"""" nicht Tauchen weil sonst geht nichts mehr durch!!!

Habe ich selber schon gemacht zu viel hilft nicht viel sonder ergibt kurzatmigkeit!

Im meinen Autos habe ich übrigens schon lange K&N Filter drin, die mache ich alle 2 Jahre oder 40000 km sauber, dann wieder etwas Filteröl drauf und gut ist es.

Gruß Rudi-HH

Ich darf mich hier mal einklinken, also Papierfilter grundsätzlich nicht einsprühen.
Diese Metall Filter von Edgar sind zunächst Spitze, man Ölt sie ein damit auch die feinsten Partikel am Öl kleben bleiben, das Öl sorgt auch dafür das die Partikel nicht so tief in das Filtermaterial eindringt sondern an der Oberfläche kleben bleibt, man kann sie im Ultraschall oder mit Benzin abwaschen, ev. sogar auskochen, die Filter sind über Jahre verwendbar, auch das anpassen ist kein Thema, soviel Dreck fällt beim Dremeln auch nicht an.
Gestern war Sporti bei mir und ich habe Ihm die anpassung vorgeführt, in 2 Min. war alles fertig.
Schelle und Gummischnorchel abhebeln und mit dem Zylinderschleifer 1mal im Kreis rund Dremeln, natürlich vorher einen Kleinen Lappen in den Filter stopfen und nachher auspusten. Ich schiebe einen großen und danach einen kleinen O-Ring auf den Stutzen, den Rest drückt der Gehäusedeckel fest. Sporti hat nicht schlecht gestaunt wie schnell das geht.
Der Drehzahlmessertest hat ergeben mit TT-Filter 8850 U/pm, mit Edgars Filter 9250 U/pm, das macht 2 Kmh plus.
Sporti war beim Test anwesend. In verbindung mit einer begradigten Membran,NL-Motor, und T-Modul ein Muß.
Fazit: die Filter von edgar sind vom Preis-Leistungsverhältniss unschlagbar und in meine Fahrzeuge kommt nichts anderes mehr rein.Bei den Preisen von bis zu 8 Euro ( Papier )erhalte ich bei Edgar schon fast 2 dafür , außerdem hat Edgar auch das passende Öl dazu , nur einnebeln(sehr wichtig).
Micha