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Hallo Leute, nach langer Zeit habe ich unsere Saxos mal aus der Garage geholt(4Jahre).
An beiden die Tanks geleert, Vergaser zerlegt usw., meine Läuft ganz gut nur die meiner Frau macht Zicken.
Ich habe mit 3 Vergasern und 3 Membranen das gleiche Problem, sie läuft nur mit halben Choke.
Im Leerlauf laufen sie alle Perfekt jedoch beim Gas geben stirbt der Motor ab, ziehe ich den Choke halb
Laufen alle 3 Vergaser gleich und der Motor dreht gut hoch. Drücke ich den Choke wieder zurück
Läuft sie nur im Leerlauf. Vergaser sind 2xTK 1x Bing, Es kann ja nicht sein das alle 3 den gleichen Fehler haben.
Hatte von euch schon mal jemand das gleiche Problem ? Meine einzige Vermutung sind die Kurbelwellen-Simmerringe.
Danke schon mal für euere antworten.
Gruß Dampfi

halber Choke bedeutet eigentlich Düse säubern, oder Auspuff dicht. LG Ede

Auspuff zu , ist dann auch meine Vermutung . Wenn du es noch nicht gemacht/bedacht hast ? Vier Jahre gestanden und Viehzeuch hat sich eingenistet ? Zwei Jahre im Schuppen gestanden , Auspuff zu , wahrscheinlich Mauerbiene und ich mußte porkeln ist bei mir dann passiert .

Gruß Dietmar

Habe heute mal den Motor zerlegt, der Simmerring hinter dem Polrad dichtete nicht mehr ab.
Unter dem Ring war eine tiefe Nut im Zapfen eingeschliffen, der Ring selbst hatte 1mm luftspalt.
Die Kupplung war bis aufs Eisen, der Kolben voll mit Öl Kohle, der Kolbenring war festgebacken,
die Nabenhülse hat gefressen und war verrostet usw. Gottseidank hatte ich alle Teile vorrätig.
Nach dem Zusammenbau und 2x ziehen sprang sie gut an jedoch nur mit Choke, im Leerlauf stirbt sie ab.
Mit Choke dreht sie bis 9000 upm hoch aber zieht kein Hering vom Teller.
Werde noch den Auspuff wechseln , hab noch einen neuen Sito, und am Vergaser die Membran sichten.

Habe den alte Auspuff abgebaut und gewogen 1580 gr, (Sachs)
danach den neuen gewogen 1510gr. Sito, div. 70gr.

Bin in der falschen Rubrick , bitte von Grundwissen nach Fahrräder mit Verbrennungsmotor verschieben.

Hallo Dampframme,

die Notwendigkeit des Chokes deute ja an, dass das Luft-
Sprit-Gemisch im Normalbetrieb zu mager ist; also zu
wenig Sprit und/oder zuviel Luft.

Wie sieht es denn mit der Spritzufuhr aus?
- Tankdeckel lässt Luft durch?
- Tank ist sauber?
- Spritfilter ist durchgängig?
- Messingröhrchen sitzt tief genug?
- Schwimmernadel und -sitz sauber?
- Schwimmerkammer sauber?
- Düse und Düsensieb und -stock sauber?

Wenn das alles O.K. ist ist zu viel Luft im Spiel.
- Vergaserdeckel fest/dicht genug?
- Schwimmerkammer fest/dicht genug?
- Übergang Vergaser - Membranplatte dicht?
(Falls Du es mal mir einer Zusatzdichtung versuchen willst:
http://www.svenbecker.de/saxonette/gummimatte199.pdf )
- Übergang Membranplatte/Motorgehäuse dicht?

Viel Erfolg — und
saxo-nette Grüße

Sven

So....der Motor ist wieder zusammengebaut und Läuft wie früher. Ich habe beim zusammenbau
nochmals den Vergaser zerlegt , und was soll ich sagen in der 42er Düse steckte im Kanal ein
winziges stück Kalk oder ähnliches welches beim Durchblasen (mit 8 Bar) nicht rausflog.
Ich habe es aber mit der Uhrmacher-Lupe entdeckt und nur mit einem Draht von Ölzettel
vorsichtig Herausgedrückt. Das öffnen vom Motor hat sich trotzdem gelohnt, 4 Jahre
Standzeit gingen nicht spurlos an ihr vorbei.
Danke für die vielen Tipps von euch , Gruß Dampfi

Na,na ,na

Ich habe mit 3 Vergasern und 3 Membranen das gleiche Problem, sie läuft nur mit halben Choke.

Und jetzt dann nur EIN Vergaser mit verkalkter Düse ?
Na,na, na und : Die anderen Vergaser sollten dann aber noch überprüft werden , oder ?

Gruß Dietmar

Hallo Forum
Zum Thema eine Frage.
Gibt es eine Ahle oder Bohrer in 0,48 um die verkalkte TK Düse nachzuarbeiten ? ich habe im Netz nichts gefunden.
Gruß Loc

Ja nicht, besser vielleicht in Essig legen, so habe ich meinen verkalkten Wasserkocher auch wieder sauber bekommen.
Oder versuche es besser mit einer Plastik-Borste von einem Besen.

Sporti