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Guten Abend.

Diese "Freilaufkettenritzel" oder wie man sie nennt, sind ja nicht so teuer.

Dennoch scheint man die alten öffnen zu können. auf dem Ritzel (hinten am Rad, für die Kette) sind zwei Löcher drinn. Darin kommt vermutlich ein Spezialwerkzeug.



Welchen oder welche Namen gibt es für dieses Werkzeug?

Ich finde den Namen dazu einfach nicht.

Danke Toshy

https://www.youtube.com/watch?v=YlTwUYl3WAg
Sollte alle möglichen Fragen beantworten.
Sporti

Moin,
die Frage nach dem Werkzeug: Stirnlochschlüssel
Am besten nimmt man einen Stirnlochschlüssel verstellbar, 7- 40mm/1,5mm Zapfen
fehntjer

Moin,
mein absolutes Spezialwerkzeug ist ein Körner. LG Ede

Ede hat geschrieben: ↑Freitag 18. Juni 2021, 05:18 Moin,
mein absolutes Spezialwerkzeug ist ein Körner. LG Ede

Sie passen.
Nur wie bekomme ich das Ding jetzt auf?

fehntjer hat geschrieben: ↑Donnerstag 17. Juni 2021, 21:48 Moin,
die Frage nach dem Werkzeug: Stirnlochschlüssel
Am besten nimmt man einen Stirnlochschlüssel verstellbar, 7- 40mm/1,5mm Zapfen
fehntjer

Ah, danke. Diesen Werkzeugnamen hatte ich bisher, wie so viel Namen, noch nie gehört.

Die Löcher in meinem Freilauf sind 3mm groß (getestet mit Bohrer). Kleiner zur Sicherheit, oder falls andere Freilauflöcher kleiner sind?

Sporti hat geschrieben: ↑Donnerstag 17. Juni 2021, 20:10 https://www.youtube.com/watch?v=YlTwUYl3WAg
Sollte alle möglichen Fragen beantworten.
Sporti

DAnker.
Schöner Film.
Nur ich wolle das Ding abbekommen und nicht erst wie ein Honigkuchenpferd grinsen.
Es ist wirklich nett auch mal zu sehen, wie Dinge nicht funktionieren. Auch wenn ich diesbezüglich schon selbst erfahren habe. hihi.

Jetzt muß ich nur noch das Kurbelwellenlager abbekommen und wieder drann, dann kann ich versuchen den Motor wieder zusammen zu bauen.

ICh habt mir da echt Angst und Sorge genommen. Bis auf den Kolben, Kurbelwelle mit Kupplung habe ich alles auseinander gebaut. Kolben, Kurbelwelle und Kupplung habe ich (noch) nicht versucht auseinander zu bauen, das diese noch gut aussehen und scheinbar keinen Fehler haben. Ich will mich ja nicht übernehmen beim ersten Mal.


Da ich leider keine Werkstatt mit Schraubstock habe, klappt das so leider nicht. Mal schauen. Ist ja nicht brandeilig, wie in deinem Video, wollte ich mir zum lernen das Ding nur mal anschauen, und ob man sowas reparieren kann.

ERstmal ist ein neuer Freilauf angekommen.

Wichtig ist die lager auf die kurbelwelle/kupplungsglocke gut sauber zu spulen mit leicht ol wie zum beispiel WD40.
wenn man nachs spullen keine rillen/gerausche spurt/hort auf die rillenlager sind sie gut fur eine neue runde.
Die nadellager auf die kupplungsglocke muss man immer erneuren.