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Hallo Freunde,

Mir passieren immer wieder die tollsten Sachen.....
nach monatelanger Saxo-Enthaltsamkeit wegen Stillstand habe ich nun den Motor zerlegt.
Der Fehler im frühen Januar: kein Zündfunke.
Zum Schrauben wars damals zu kalt. Zündspule gemessen: kaputt! Neue Spule für E-Start bestellt.
Dann habe ich festgestellt, dass bei meiner Spule nur der blaue Draht einen Bruch hatte. Das war von außen aber nicht zu sehen.
Gelötet, die Spule tut's wieder, dafür habe ich jetzt eine teure neue Ersatzspule!

Hurra, der Motor läuft wieder!

Aber was sind das für merkwürdige kreischende Geräusche?
Das war doch vorher nicht, und warum trennt die Kupplung kaum? und plötzlich gar nicht mehr? Und warum kann ich mein Fahrrad nicht mehr rückwärts schieben, ohne dass der Kolben sich bewegt?

Sch...., der Motor muß auf, denn Rost in der Glocke, nach langem Stehen, ist fatal. Kann man ja in Foren nachlesen.

Ich zerlege also den Motor und finde in der Kupplungsglocke verklemmt ein größeres Metallteil, welches ich zunächst nicht zuordnen kann.
Was war passiert: meine Fliekraftkupplung hatte sich zerlegt. Eine der aufgenieteten Seitenwangen, welche die Zugfeder abdeckt, hatte sich
aus ihrer "Niete" gelöst und sich zwischen Kupplungsglocke und Kupplung geklemmt. Anscheinend war vom Hersteller diese Wange überhaupt nicht vernietet worden.

Wie gut, dass mir das nicht während der Fahrt sondern im Montageständer passiert ist.
Hat einer von Euch diesen Fehler auch schon mal gehabt?

Gruß Winfried

Hi Winfried ,

Wer Lesen kann ist klar im Vorteil ! Das nur am Rande .

Mehrfach hatte ich schon berichtet und wiederholt ,
IMPORTKUPPLUNGEN taugen nichts !

siehe kürzlich wieder ein hinweis von mir >>>>> http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... =10#p19679

mfg Bernd

PS : Dein Zitat trifft voll zu :
Drittens durch Erfahrung: Das ist der Bitterste.

ist nicht bös gemeint aber ist halt so

Hi Bernd,

ich gebe ja gerne zu, dass ich in den letzten Monaten das Forum stark vernachlässigt habe.
Berufliche, familiäre und allerlei andere widrige Gründe haben dazu geführt.

Aber mit einem solchen Murks in meiner Saxo hätte ich nicht gerechnet, selbst wenn ich Deinen Beitrag mit den schönen Bildern gesehen hätte,
da diese Kupplung schon seit einigen Jahren bei mir verbaut ist. Wenn ich so nachdenke, sind es bestimmt schon 3 Jahre her, dass ein
namhafter Spezialist meinen Motor überholt hat.

Gruß Winfried

Wenn man ein "Originalersatzteil "kauft,sollte man eigentlich davon ausgehen ,das alles in Ordnung ist.....Leider ist das bei den besagten Kupplungen nicht so .Ich hatte vor ein paar Wochen eine Kupplung in "Herberts Saxonettenladen" gekauft,auch bei dieser Kupplung waren die Nieten nicht so wie sie sollten und wurden natürlich verschweißt....Ohne entsprechende Erfahrung und fehlendem Vergleich mit Kupplungen älterer Bauart könnte man meinen alles wäre auch bei einer neuen Kupplung in Ordnung,denn ein konisches Loch und die darin gestauchte Niete würde ja halten ....nur kann man ja nicht dort hineinsehen und wird eben vom Glauben an das "Originalerstzteil " geblendet und von umher fliegenden Teilen auf den Boden der Tatsachen zurück geholt. Mich wudert nur ,das immer noch so ein Mist angeboten wird.

Hallo Winfried, hallo Bernd,

es ist echt lausig mit dem Sachs'schen Qualitätsmanagement.
Früher hätte es Info-Schreiben an die Händler gegeben und Rückrufaktionen der betroffenen Teile.

Und heute? LAUSIG! NIX! Jedenfalls nichts, was an unsere Ohren gedrungen wäre. Stattdessen lausige Dementis und unwissende Fachhändler.

Jörg macht das mit dem Verschweißen richtig.
Bei einem meiner Kollegen habe ich die Nieten gespreitzt und verkörnt.

Die Enttäuschung über das Qualitätsbewusstsein vom modernen Sachs ist sehr groß und wie ich meine, vollkommen berechtigt.
Siehe auch quellender Luftfilter! Siehe auch die Maße der neuesten Kolben, die ja wohl noch gerade mal gehen, aber der ersten und zweiten Kolbengeneration deutlich unterlegen sind. Viele 599er... sag' ich schon gar nicht.

Nee, nee - Dieter

Hallo Bernd, hallo Dieter,

das ist erst der 2. Motor, den ich selbst geöffnet habe.

Die Wurmwelle ist noch ok. Die Kupplungsglocke ist etwas gebläut, aber das kam wohl vom minutenlangen Schleifen, als mir im Winter vor 2 Jahren der Gaszug eingefroren war. Die Lauffläche der Glocke ist noch rund und glatt, lediglich die plane Scheibe der Glocke ist von innen durch das lose Ausgleichsgewicht verkratzt.
Kein Spiel in den Lagern, Kolben (vom Spezialisten damals gefast), Pleuel und Laufbuchse auch ok.
Ich werde alle Verschleißteile wechseln, nur mit dem Einsetzten der Wellendichtringe
weiß ich noch nicht so richtig Bescheid. Soll ich sie einfach so einsetzten, oder kleben (wenn,womit), oder mit einer
kleinen Kugelpunze einstauchen, wie Dieter beschrieben hat? Dazu traue ich mich jedoch nicht so recht, dafür fehlt mir die Erfahrung.
Einen anderen Schaden habe ich am Auspuff festgestellt. Eines der rechtwinklig gebogenen Haltebleche ist im Knick gebrochen,
aber da der Auspuff start gerostet ist, habe ich einen neuen Auspuff bestellt.

Eines weiß ich jedoch genau, bis Frohnleichnam muß das Maschinchen wieder laufen,

Schönes Wochenende an alle,
Winfried

Hi Winfried ,

Hatten wir auch schon mit dem Auspuff-Riß !!!!
Festgestellt und gepostet wurde es von mir .

Siehe >>>>>>>>> http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... 10&start=0

Vor der Saison sollten alle noch einmal Ihren Aupuff kontrollieren !!!!

Hier aber in diesem Posting noch einmal nur die Bilder :

Der Fehler :


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Die Ursache :



Abhilfe :


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Hi Bernd,

diesen schönen Beitrag von Dir bezüglich der Auspuffschäden hatte ich damals aufmerksam gelesen.
Da ich leider nicht schweißen kann, obgleich ich ein altes, unglaublich schweres E-Schweiß-Gerät auf einem Schlitten für den "Kesselbau" habe,

("Mann" gönnt sich ja sonst nichts, damit kann man wohl auch Lokomotiven und Rheinkähne schweißen )

werde ich den alten Auspuff bei Gelegenheit von jemandem, der das gelernt hat, nach Deinen Vorschlägen schweißen lassen.
Gruß Winfried

PS: Die neue Kupplung von Brucker ist übrigens hervorragend vernietet.

Hallo winfried,
soeben ist mir siedendheiß eingefallen, dass DU es ja warst,
der sich vor einiger Zeit AUCH so über dieses typische Klappern
beim Gaswegnehmen geärgert hat!
Jetzt liegt die Ursache ja so ziemlich auf der Hand:
Ursache war wohl das lose Fliehgewicht an der Kupplungsbacke.
Grüße - Sparky