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Tag Zusammen !

Nachdem ich heute meinen gekauften,überarbeiteten 499 Motor fertigstellen wollte,
d.h. wieder zusammenschrauben wollte,

habe ich bemwerkt das der Kolben nicht nach unten kippt,wenn man das Pleul waagerecht hält.

Kolbenbolzen gezogen,Farbe blau-braun...
nun den Bolzen wieder ins Nadellager gesteckt und leicht gedreht...
es hackelt immer an einer Stelle...

Naja,für ca.10 Euro gibt es ja ein neues Nadellager+Kolbenbolzen+Sicherungsringe

Bei 10 cm Schnee warte ich gerne noch ne Woche

P.s. Wie fest steckt das Nadellager im Pleul ?
Einfach rauskloppen oder das übliche warm/kalt Spielchen ...

Mfg

Hallo Rennsemmel,

bei mir muss immer die lange Verlängerung des 1/4 Zoll Knarrenkastens dafür herhalten. Meistens geht der Bolzen durch leichten Druck von Hand raus. Leichte Hammerschläge waren bisher nur nötig, wenn meine Vorgänger unsachgemäß montiert hatten.

Dieter

Hi Dieter,

rennsemmel meinte das Lager.

Timo

Autsch, sorry, Timo!

Die Lagerbüchse hat ebenfalls nur einen leichten Presssitz. Ein neues Lager lässt sich oft von Hand eindrücken. Das Ausdrücken erfordert meist mehr Kraft wegen der Patina (was auch immer das ist) und der Rückstände auf dem freiliegenden Hülsenteil.

Dieter

Jepp
Dieter hat Recht - Warm kalt hier überflüssig.

Mein Kolbenbolzenlager hakte auch "leicht"
Nicht an einer Stelle sondern x-mal, pro Umdrehung
Das Nadellager hatte sich schon teilweise aufgelöst (Rost)
Der Rost frass auch noch Löcher in den Kolbenbolzen.
-> Beides ein Fall für die Tonne.
Selbst diese Fuhre ging mit mässiger Kraft rauszudrücken.

Das kommt u.a. vom saueren Abstellen vor dem Überwintern - kenn ich von meinen Modell-2-Taktern zur Genüge.
Die unverbrannten Öl-Sprit Reste bilden ein saures Milieu, welches über lange Zeiträume jedes Metall zum Rosten bringt.
Deshalb ist es so wichtig, die Motoren durch abmagern (Spritschlauch weg) vor dem Überwintern zu stoppen und nicht normal.
Der Restschmierfilm reicht - es gibt keinen Kolbenfresser (Naja, extra hochtouren würde ich den Motor auch nicht!)

Servus
Mike

Mike hat geschrieben:Jepp
Das kommt u.a. vom saueren Abstellen vor dem Überwintern - kenn ich von meinen Modell-2-Taktern zur Genüge.
Die unverbrannten Öl-Sprit Reste bilden ein saures Milieu, welches über lange Zeiträume jedes Metall zum Rosten bringt.
Deshalb ist es so wichtig, die Motoren durch abmagern (Spritschlauch weg) vor dem Überwintern zu stoppen und nicht normal.
Der Restschmierfilm reicht - es gibt keinen Kolbenfresser (Naja, extra hochtouren würde ich den Motor auch nicht!)
Servus
Mike

Moin Moin....
Recht hast du!
Und dann noch zusätzlich.....http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... _1420.html

und man kann die Fuhre auch mal 10 Jahre stehen lassen.
Ich benutze das schon lange bei meinen diversen Gartengeräten und der Saxy.

Gruß Rudi-HH

die Nuß von einem Knarrenkasten über das Lager stülpen, rein in den Schraubstock und langsam ausdrücken.