www.motorfahrrad.eu

Verehrte,

es ist schon ein wenig her und mittlerweile ist der Rahmen auch wenig elegant aber hoffentlich haltbar geflickt. Der Rahmen war ja an den üblichen Stellen gebrochen http://motorfahrrad.eu/viewtopic.php?f= ... =10#p10169
Ein Freund hat 2 Stücke 5mm-Flacheisen halbrund auf das Tretlagerrohr und unter dem oberen Rahmenrohr zusammengeschweißt. Zusätzlich wurden die Risse um das Tretlagerrohr nachgepunktet. Wie gesagt: Nicht ungrob aber dafür ... originell.
Sobald alle Teile da sind, geht es weiter mit der Montage.

Weiß jemand die RAL-Nummer der Farbe des grauen Spartamet-Rahmens?
Bislang ist nur Zinkfarbe drauf. Die heutzutage ja sogar wasserdicht und als Vollanstrich verwendbar sein soll. Das war mir auch neu.

Leider habe ich das (verpresste?) Patronenlager noch nicht ganz entfernen können. Nach dem Schweißen bewegt es sich schon deutlich mehr aber ich werde wohl nicht umhin kommen, den ganzen Plast-Müll da herauszupopeln. Horrorgeschichten von abgebrochenen Bohrern und mittig eingepressten Lagersitzen aus Stahl verdränge ich jetzt mal. Warum haben die keine verschraubten Lager verbaut oder gute alte Lagerschalen mit Kugeln? Fortschritt,nehme ich an.
gruesse
panfred, nur teilmobil

Hallo Arnd ,

..... rummmmmmmmmmmms , bin vom Stuhl gefallen
muß mich erst mal erholen von dem Schreck.
Hab mir auch noch die Augen verblitzt.
sorry aber

luft-schnappende-grüße
Bernd

Ich melde mich , bald , wenns mir etwas besser geht.....

-- mir geht's wieder gut
Hier ein Bild wie ich nachgebessert hätte , vieleicht kann ja noch was gemacht werden.
.

Man kann nur hoffen das das Tretlager nix abbekommen hat................als Notreparatur unterwegs ok....aber als Dauerlösung dann doch lieber für ein paar Euro einen anderen Rahmen.




Grüße aus Hawei
Urban

Das Tretlager hat todsicher was abbekommen und hätte ich es herausbekommen, wäre es längst im Müll. Die erste Bestandsaufnahme zeigte, dass das Lager noch schlimmer ist, als der Rahmen. Leider ist es wohl verpresst und nicht verschraubt. Daher die rohe Gewalt und böse Erhitzung. Mittlerweile ist es lockerer...

Bernds Verstärkungskonzept ist sicher eleganter aber leider bei abreißendem Tretlagerrohr nicht so hilfreich. Ich war im Begriff, das Tretlagerquerrohr mit jedem Tritt in die Pedalerie mehr und mehr vom unteren Rahmenzug zu trennen und musste vor allem das wieder fest bekommen.

Elegant ist anders und irgendwann gönne ich der Fuhre einen gemufften und gelöteten Herkules-Rahmen. Aber jetzt fahre ich das Ding erstmal bis es bricht.
gruesse
panfred

Yamato hat geschrieben:@ Panfred

Das ist doch eine Foto-Montage - oder??????

Ungläubige Grüße

Andreas

100% Realität. die ist immer krasser als die böseste Phantasie.

Hals und Beinbruch....ääähhhh...Rahmenbruch






Grüße
aus Hawei
Urban

Hallo Panfred,

meine aufrichtige Anteilnahme ist Dir sicher. Es ist die altbekannte "Spartamet-Krankheit" speziell bei dieser Rahmenart.

Wird an dieser Stelle geschweißt, dann bleibt das nicht ohne Spuren am Tretlager. Ich hatte vor einiger Zeit einen ähnlichen Fall:



Ich denke, das Bild spricht für sich! Zu retten war da nichts.

Ich habe die ganze Sache sehr schnell "beerdigt", aber zuvor noch alle Anbauteile auf einen vorhandenen, vollkommen "blanken" Rahmen übertragen.

Hier meine Lösung oder irgendein anderer Rahmen, den Du ergattern kannst:



Manches mußte ich erst ein wenig biegen, aber es ging. Den grauslichen Kettenkasten braucht ich sowieso nicht.

Sieht jetzt - wie ich meine - viel freundlicher aus. Ist jetzt meine "Testinette" mit ABE.

Wenn darin noch irgendjemand die alte Damen-Spartamet wiedererkennt, der möge sich bitte melden.

Könnte in Deinem Fall aber ein/Dein gänzlich neues Rad sein. Hat doch seinen Reiz, oder?

Das war mein Vorschlag! Ach ja, hätte ich fast vergessen: 12 Euro für den Rahmen und die Zeit zum Umbauen der Teile.

Wie schon gesagt, den Rahmen mußt Du Dir dann selbst noch aussuchen.

Gruß - Harry


Ergänzung:

Fällt mir jetzt wieder ein, soll aber nicht unerwähnt bleiben:

Den Gabelschaft der alten Spartamet mußte ich dem Berceau-Maß angleichen und dann entsprechend Gewinde nachschneiden. Ca. 15 Min. Arbeit.

Hallo Arnd,

Schweißen... ja Schweißen.
Klugscheißmodus an:
Bitte prüfe sehr sensibel vor der Fahrt und während der Fahrt, ob es den Lenker in deine Richtung zieht oder ob sich der Rahmen sonstwie weich anfühlt.
Schweißversuche an Tourenrädern von Globetrottern haben gezeigt, dass nach 2000km spätestens ein neuer Riss da war. Nicht in der Schweißnaht, sondern immer in unmittelbarer Nähe der geschweißten Stellen.
Klugscheißmodus aus.

Es sollte dir gelingen, innerhalb der nächsten 2000km einen Hercules Rahmen irgendwo zu erstehen, dir schenken zu lassen oder wie auch immer einen zu organisieren.
Bis es soweit ist, freue ich mich über jedes Posting von dir. Dann dann weiß ich, dass du noch lebst.

Dieter

Hallo Arnd

da wäre doch was in Deiner nähe ( er hat zwei Stück - siehe andere Artikel )

siehe : XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX ( gelöscht von BERND )