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Hallo , wie angekündigt .....

- Nur noch vorab bemerkt , an zwei Auspufftöpfen habe ich SCHWERWIEGENDE FEHLER festgestellt.
Bericht folgt.

Nachdem ich einen Riß im Motorgehäuse festgestellt hatte überprüfte ich meinen bestand an Ersatzmptoren.
Zu dem stellte ich auch noch fest das die Strebe im KNICK gerissen war.
Auf einer seite konnte ich den Riß schnell erkennen.
Die andere seite wurde mit Schraubendreher die verdächtige Stelle angeknippt.
Was jetzt so nach und nach bei mir und anderen alles festgestellt wird reicht mir langsam.
Kann keine Risse mehr sehen !

Der Auspuff wir demontiert und geschweißt.

Diese Überprüfung könnte jeder in seinen Wartungsintervall mit berücksichtigen.

Wäre schlimm wenn was passieren sollte.

Auch die Befestigung des Auspuff sollte mit sorgfallt erfolgen. Wir haben schon ausreichend
darüber berichtet.
Aber leider kommt es immer wieder vor das die verwendeten ERSATZSCHRAUBEN einen
zu kleinen Schraubenkopf haben.
Seht die Org.-Schraube und die Ersatzschrauben !
Schraubensicherung wäre auch nicht verkehrt.



kann-keine-risse-mehr-sehen-grüsse
Mfg Bernd -



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Moin Moin Bernd
Werde ich heute gleich mal begutachten bei meinen beiden Saxys...
Danke für den Tipp Wäre ich nie drauf gekommen, da schaut man eigentlich nicht so oft hin aber jetzt...

Mein Tipp dazu einfach mit der Digitalkamera Fotos von machen, (Makromodus + Blitz) dann braucht man sich nicht so unters Moped legen.
Werde das nachher, wenn licht an ist draußen , mal machen.

Das mit den U scheiben, kann ich nur bestätigen und dazu noch ergänzen das bei der Saxy Light hier schrauben mit sehr kleinem Kopf original verbaut worden sind.
Da habe ich gleich zu Anfang nachgerüstet!(Bernd sei dank für den Tipp damals!!)

Gruß Rudi-HH

Moin,
als alternative verwende ich Schrauben mit Bund und Verdrehungsschutz. Material 8.8, gelb verzinkt, SW10, Durchmesser Bund 14mm



Gruss Dieter

Hallo zusammen,
Bernd's Fotos sind wirklich bedenklich - um nicht zu sagen krass! Da ist eine echt böse Falle.
Erst knackt das eine Halteblech weg, und später dann auf der anderen Seite der Aluguss.
Auf was man alles achten muss...
Vorerst noch rissfreie Grüße - Sparky

Dieser Riß kommt mir sehr bekannt vor,hatte ich leider auch schon....und an der gleichen Stelle !

Hallo zusammen,
muss mich leider korrigieren.
Riss am gleichen Ort wie auf Bernd's Foto 1 und 2 beschrieben,
am Auspuff der Zweitziege radseitig hinten im Blechwinkel!
Dieser Auspuff ist deutlich länger in Betrieb gewesen, aber das Fahrzeug und sicher auch der Auspuff sind später gefertigt wurden. Hier wurden die Blechwinkel erkennbar um eine scharfe Kante gebogen, während sie bei der Erstziege um einen Radius von einigen mm gebogen wurden (wohl nicht so rissanfällig). Die Blechdicke ist gleich, 2mm.
Das Halteblech ist zum Glück etwas weiter vorne noch oben am Auspuff angeschweißt, aber dort darf die Verbindung auch nicht weiter durch Risse geschädigt werden, sonst nimmt diese Seite fast keine Zuglast mehr auf. Muss also repariert werden oder neuer Auspuff.
Grüße - Sparky

Hallo ,

Hatte mir mal die verschieden Auspufftöpfe angesehen ,
Es ist alles möglich , - Glanz Lackierung - matt Lackierung - mit Sachs aufdruck an der seite ,
mit Sachs aufdruck hinten am endrohr ,
mit 2,5 mm O-Ring , mit 3mm O-Ring , usw.......

Alles ist möglich und keiner weiß bald mehr von welchem Hesteller die Teile sind.
Klar , bisher waren 2 Hersteller bekannt - aber werden es langsam mehr ?

Wir hatten " ROTE LUFTFILTER " die aufquellen , Kupplungen die nicht richtig vernietet sind , Auspufftöpfe die an den Streben reißen ....
Immer wird und vorgegaukelt -- KEIN IMITATIONSMIST , Org.Ersatzteil !
Wir müssen halt aufpassen und Erfahrungen austauschen bei diesen Teilen.

Hier noch ein Bild von einem alten Auspuff wo der BIEGERADIUS der STREBE noch ausreichend groß angelegt wurde.
So einen mit Riß hatte ich noch nicht gesehen. Nur die scharfkantig gebogenen Streben sind gerissen.
Oder hat jemand andere Erfahrung ?

Mfg Bernd
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Hallo zusammen,
es ist noch schlimmer mit meinem alten kaputten Auspuff! Da sind gleich 3 Stellen nachzuschweißen.
Hatte mich von Anfang an gewundert, warum der so eigenartig "weich" und "biegsam" da unter dem Motor saß. Wenn ich beim stehenden Fahrzeug die Hinterradbremse anzog und das Möff dann vor und zurückschwingen ließ, kam es zu einer sichtbaren Relativbewegung zwischen Motor und Auspuff/Drehmomentstütze. Dachte erst, dass die Stütze einfach nur biegsamer sei als beim anderen Auspuff. Aber jetzt weiß ich warum:
Auch die beiden vorderen Schweißpunkte rechts und links neben dem Auslassstutzen waren/sind gerissen! Wären die beiden mittigen Nähte nicht so lang und stabil, dann hätte schon beim Vorbesitzer alles abbrechen können.
Mit diesem Auspuff darf keinen Meter mehr gefahren werden!
Die Relativbewegung Auspufftopf/Motor konnte man von Anfang an auch gut daran erkennen, dass der Auslass-Dichtring durch die Scheurerei schon verschlissen war: Deutliche Verölung unten am Zylinder und nach dem Start zunächst "Zischelgeräusche", bis sich die Dichtung erwärmt hatte.

Mit anderen Worten: Regelmäßig auch alle Schweißnähte kontrollieren.
Vor allem die beiden vorne und die beiden hinten. Und die Blechwinkel sowieso.
Ob die Schweißnähte intakt sind, ist unter wechselnder Last gut zu erkennen.

Grüße - Sparky

Moin Moin....
So jetzt hat es auch mich ereilt... DER RISS IST DA!!

Der Auspuff ist erst 200 km dran und schon an der hinteren Befestigung Radseite ab...

Nee nech das tut doch nicht not oder..
Genau wie Bernd beschrieben hat ein neuer mit Sachs aufschrift und gekanteten halte blechen.

Werde den Morgen gegen einen neuen austauschen und schweißen...
Würde ja gerne gleich den neuen auch schweißen aber Zeitmangel zwingt mich zum Kompromiss.

Hier das Bild:


Gruß Rudi-HH