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Hallo Sachso ,
die Überschrift von diesem Thread ist die rote Zündspule ohne CDI , meinst Du dann diese oder das original mit CDI .
es sind vollkommen andere Spulen ,

wenn der Keil in die Nut fixiert wird ,kann man das noch lose Polrad bis zum anschlagen des veränderten Keils bewegen ,wenn man es dort haben will ,dann mit der Mutter das Polrad fest ziehen ,oder vorher mit einer Nuß leicht fixiern .

gruß DiDi

Hallo DiDi ,
weil mir die Erfahrung mit der Saxo fehlt , will ich zunächst mit der Orig. Zündspule in Verbindung mit dem "Tuning-Modul"die Zündung um eine halbe Keilbreite früher stellen. Sollte sich die Leistung ( V. jetzt 23 kmh) verbessern , würde ich den ZZP nochmals 2mm früher stellen. Dazu würde ich den OT auf dem Polrad / Gehäuse kennzeichnen. Mein Ziel ist 25 kmh auf ebener Strecke , ich denke , das ist drehzahlmäßig noch vertretbar.
VG Sachso

Mit dem offenen Modul solltest Du um die 25Km/h erreichen, ohne Verstellung des Polrades.

Gruß hotte

Hallo hotte,
Ja , dem bin ich mit 23 kmh auf ebener Strecke ohne spürbarem Gegenwind schon recht nahe gekommen. Von Ratschlägen zum Ausprobieren ermuntert , will ich versuchen dem Motörchen etwas mehr Leistung abzuringen. Wenns nichts bringt , wieder zurückzubauen , ist kein Drama.
VG Sachso

Also so eine halbe Keilbreite oder auch etwas mehr ist da schon vertretbar und in meinen Augen auch zu empfehlen.

Teste es doch einfach mal aus.

Gruß, Timo h.

Hallo Sachso ,
manchmal hat man einfach das Glück einen gut laufenden Motor zu erwischen , deine Ziele lesen sich recht realistisch ohne größere veränderungen , bei noch angenehmen geräuschen , etwas bessere Luftzufuhr kann nicht schaden ,wenn man will .

Gruß DiDi

Hallo DiDi,
nach dem Kauf der Gebrauchten habe ich zwecks Tausch zwei Luftfilter gekauft (zwei waren billiger als Einer). Statt der Erwarteten erhielt ich Sportluftfilter. Nach erster Verwunderung über den nicht passenden Gummitüllen-Anschluss habe ich diesen dann passend gemacht. Meine Befürchtungen , das Luft- Kraftstoffgemisch könnte wg. des grösseren Luftdurchsatzes des Sportluftfilters abmagern hat sich nicht bestätigt (stöchiometrisches Gemisch 14,6 Teile Sauerstoff auf ein Teil Kraftstoff , allerdings fährt man fetter , weil nicht jedes Kohlenstoffatom ein Sauerstoffatom findet , glaube ich mich zu erinnern). Allerdings hat der Sportlufti die Fahrleistungen nicht spürbar verbessert. Erst das Tuning-Modul hat die Geschwindigkeit von 20 auf ca. 23 kmh verbessert. Demnächst noch ein wenig Frühzündung , und wenn das klappt , ist es auch gut.
Ich denke , wie Timo auch , das dieses "Tuning" techn. noch vertretbar ist und die Langlebigkeit erhält.
Allerdings muss ich mich zuerst um die Federscheibe kümmern , damit das Anlasserritzel wieder in die Verzahnung des Polrades eingreift wenn ich das Starterknöpfchen drücke .
VG Sachso

Hallo Sachso ,
ist doch schon mal gut zuwissen das auch mit offenem Modul die Schmierwirkung im Zylinder da ist , hatte diesbezüglich bei 1:80 auch keine Probleme ,
ist aber auch ein weiter Weg für die Luft bis die mal im Filter ankommt , dazu gibt es auch noch Zylindrische Papierfilter .

Bei offenen Gasschieber und möglicherweise die Rote Spule muß da noch mehr Luft durch und schneller , soll aber normal auch funktionieren .
Wie lange so ein Motor hält wird ja mehrfach geprüft , verschleiß beim fahren ist nun aber normal beim Verbrennungsmotor ,
die Frage für mich ist ,in wieviel Jahrzehnten ich noch damit fahren darf . Da mir die Frage wohl niemand beantworten kann
,darum ich fahre jetzt ,und etwas spass soll es ja machen .

Einé Nebensächlichkeit zur Zeit gibt es auch noch den Wintersprit mit anderen Additiven ,fahre diesen aber nicht .

Gruß DiDi

http://www.ebay.de/itm/Zundspule-fur-Sa ... 45fbfbf81b Ihr sprecht da doch immer von der SB 140 oder sehen die nur gleich aus??

jau, die ist es.....
lg, reiner