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Leider ist das Hilfsteil zur Kurbelwellenmontage nicht funktionsfähig und muß nochmal überarbeitet werden.
Das dauert noch was.

Sporti

Hallo Dampframme, hallo Sporti,
beim wechseln des Kurbelwellenzapfens, hattet ihr dabei schonmal das Problem, das der Zapfen danch nicht mehr zentriert war?
ich meine die Zapfenspitze mit dem Gewinde leicht schlägt, bzw. das Polrad daurch eiert und sich kein konstanter Abstand zwischen Spule und Polrad einstellen lässt?
Zentriert sich das mehr oder weniger von selbst oder habt ihr da Möglichkeiten das zu zentrieren?
lg,reiner

summi-ost hat geschrieben:Hallo Dampframme, hallo Sporti,
beim wechseln des Kurbelwellenzapfens, hattet ihr dabei schonmal das Problem, das der Zapfen danch nicht mehr zentriert war?
ich meine die Zapfenspitze mit dem Gewinde leicht schlägt, bzw. das Polrad daurch eiert und sich kein konstanter Abstand zwischen Spule und Polrad einstellen lässt?
Zentriert sich das mehr oder weniger von selbst oder habt ihr da Möglichkeiten das zu zentrieren?
lg,reiner

Summi Ost..die Welle zentriert sich von selbst weil nur das letzte Stück Konisch zuläuft, man sollte sich nur eine Makierung machen wo der Keil sitzt. Ich nehme dazu eine 2mm Lehre,lege sie in die Nut nach oben und mache mir dort eine Makierung.
Von der Ecke der Kurbelwellenmasse sind es meist 2cm, es sind aber manchmal schwankungen, bei der Einpressung . Sachs hat es nie so genau genommen, manchmal sind es 18mm,und einmal 22mm , deshalb laufen einige Saxos gut und die anderen nicht. Aber wie gesagt Sporti und ich machen mal einen Film davon(fals es jemanden interssiert), wir warten nur noch auf das nacharbeiten der Einbau-Lehre für die Kupplungsaufname.
Micha

okay,
freu mich schon aufs Video!
guten Rutsch und gesundes neues Jahr!
lg,reiner

Sporti hat geschrieben:Leider ist das Hilfsteil zur Kurbelwellenmontage nicht funktionsfähig und muß nochmal überarbeitet werden.
Das dauert noch was.

Sporti

...hab ich da bei dem Werkzeug leicht Mist konstruiert?

Schäm - Dieter

Hallo Kolleje,
Ich wünschte, ich könnte die Frage verneinen. Der Bereich, wo der Polradzapfen in der Kurbelwelle sitzt ist ganz leicht konisch.
Das Werkzeug muß aber von der engeren Bohrungsseite reinpassen, ist aber maßlich nach der größeren Seite ausgelegt. Das sind ca. 0,2 mm Unterschied. Der Konus ist so schwach, daß man ihn als solchen nicht erkennen kann. Ich habe auch mehrmals gemessen und mich über die unterschiedlichen Maße gewundert, bis ich auf den Trichter kam.

Sporti

Wenn man die Achse nicht ausgebaut hat, kann man den Konus sowieso nicht erraten. Der beginnt erst im Bereich wo der eingepresst ist.

Sporti

Hi Sporti,

erstmal danke ich für die Info zum Werkzeug.

Jetzt kannst du auch gleich mal zur Feile greifen und uns sagen, ob dieser Kurbelwellenzapfen überhaupt gehärtet ist oder nicht.
Ich bin nämlich davon überzeugt, dass da gar nichts gehärtet ist. Stimmt's?

Dieter

Die Welle ist nicht gehärtet, aber geschliffen.

Sporti

Zur Positionierung des Kurbelzapfens hätte ich mal eine Anmerkung ,verbunden mit einer Frage. Wenn ich das bisher richtig verstanden habe ,verändert ber. um eine halbe Keilbreite nach rechts verdrehtes Polrad wg. der früheren Zündung die Leistung. Wie kann ich den Kurbelzapfen beim Einsetzen so positionieren , dass ich den korrekten ZZP treffe? Mir fällt eigentlich nur ein Riss mit der Reissnadel auf dem Gehäuse/Simmerring und dem Zapfen ein. Ich hoffe , sowas nicht mal machen zu müssen.
VG Sachso