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Der Schweißer hatte direkt Zeit für mich. In gut 15 Minuten waren die Nähte gezogen.

nice 1

Super Arbeit.
Gruß Herbert

Ich fand, er sollte schon die Länge des Original Auspuffs haben.

Gruß Dennis


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tnt-dennis hat geschrieben:

Ich fand, er sollte schon die Länge des Original Auspuffs haben.

Gruß Dennis


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Habe beim untermontieren gerade mal vergliechen , die Töpfe sind nahezu gleich lang.
Gruß DiDi

Hallo DiDi.

Da das alte Halterohr bei deiner Bauart jetzt nur noch an einer Stelle mit dem Neuem verbunden ist würde ich auf jeden Fall eine zweite Versteifung anbringen. Und zwar zwischen Halterohr und der alten eckigen Platte. Bedenke was für Kräfte beim bremsen auftreten. und dann
(Siehe auch mal beim fehntjer vom 20 August 2014 hier nach.)

Timo

Danke für die guten Ratschläge ,nu iser Fertig und es wird gefahren , links und rechts sind 4mm Bleche mit durchgehender Schweissnaht, .Alles weitere sieht man später .

Hallo Timo. Genau das war auch der Grund warum ich meinen nochmal geändert habe. In Test und Probefahrten riss die Naht des Halterohres ein. Auch ein mit Silberlot übergelötetes half dem nicht ab. Nu ist Ruhe. Gr. Moppel57

Timo hat geschrieben:Hallo DiDi.

Da das alte Halterohr bei deiner Bauart jetzt nur noch an einer Stelle mit dem Neuem verbunden ist würde ich auf jeden Fall eine zweite Versteifung anbringen. Und zwar zwischen Halterohr und der alten eckigen Platte. Bedenke was für Kräfte beim bremsen auftreten. und dann
(Siehe auch mal beim fehntjer vom 20 August 2014 hier nach.)

Timo

Hallo Timo
Als Frage gedacht .
Ist es denn nicht auch vom Gewicht abhängig , welche Kräfte dort auf diese Stange wirken .
In diesem Zusammenhang wurde schon mehrmals Rissen am normalen Auspuff berichtet , möglicherweise auch durch Gewichtsmässige Überlastung einzelner Bauteile .
Selber hatte ich noch keine Risse an meinen
Töpfen entdeckt.
Gruss DiDi

Hallo DiDi.

Die Risse an den Töpfen die du meinst waren meistens in den zu stark gebogenen Haltewinkeln ( Obere Halteplatte).Ganz selten an den Schweißnähten. Auf den ersten Blick kaum zu erkennen sondern erst wenn man die Farbe abgekratzt hatte.
HGS hatte mal sehr gute Bilder davon gemacht.

Mach doch einfach mal eine Vollbremsung und zwar nur mit der HINTERRADBREMSE !!!!Aber nur auf eigene Gefahr dann kannst du die Verformung schon erkennen.

LG Timo