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ich würde das auch so machen wie Dietmar vorgeschlagen hat, einige Bremstest geben mir dann die Bestätigung.......oder auch nicht

Flocki101 hat geschrieben:An alle Mitlesenden: Mir ist bewusst das die Gehäusehälften in einer Aufspannung gefertigt werden und die Passungen bei unterschiedlichen Hälften nicht mehr stimmen müssen!
Hat jemand Erfahrungen damit??

Ja habe ich, manchmal passt es. Und manchmal eben nicht. Aber dies ist et was wo fon der profie, s sagen .

Und ich sage immer, jeder das seine.
Und vielleicht ist es für mich einfag. Habe einige teile. Und es gibt immer eine, die passt.

Für die Puristen, leute die wollen Jedes teil Original behalten. Ist dies ein Grauens / horror / ect. Aber Sie stellen eine Frage. Und ich gebe ein antwort. Aber ich sage auch an der bremse geiner bastelerij. Es muss ein want frei zijn ohne bastelerij. Das Funktionieren muss ................
So der vrage ist, anderes teil ? Oder der machine ist shrott. Und so einfach ist das für mich.

Ich arbeite gerne an der machine / rhamen , ect, ect. Ich mache manchmal Dinge wo fon der profi,s sagen, neh nght gut. Aber an der bremse, neh gein gemoks, basterlerij. Es ist so, wie es sollte sein. Oder es ist shrott. Ein zu verlässig gut funktionierender Bremse ist das wichtigste teil an der saxo. Und wenn ich sehe, wie da mit gemokst / gebasteld wird Dann bekomme ich graue Haare. Aber wie ich immer sage, jeder das seine. Aber ich will nicht da mit fahren. Safety first

Wenn man sich dann mal ganz ruhig an die Sache dran begibt, Brech- und Würgegefühl unterdrückt und auch nicht mehr als HB-Männeken agiert...... Als technisch Verständiger sollte man dann bei Begutachtung zu der Erkenntnis kommen : Das defekte Bauteil ist ein in das Gehäuse intregiertes Widerlager zur Aufnahme einer Hohlschraube mit Funktion der Seilzugführung . Die Hohlschraube ist in das Lager nicht eingeschraubt ,nur eingeschoben , kann unter normaler Betriebsbedingung das Lager/die Aufnahme in keinster Weise verlassen und die Kraftaufnahme beim Bremsen ist weiterhin durch den verbleibenden Gehäuserest gewährleistet. (Behaupte ich ) Sicherheitstest : Mit vollem Körpergewicht im Stand den Bremsvorgang simulieren ,evtl. noch eine weitere Person mit drauftreten lassen aber, aufpassen dass dann nicht der Bremszug reißt . Reparaturmöglichkeit wie schon beschrieben :Mit Knetmetall das Lager/den Lagerbock aufmodellieren und dann Bohrung und Schlitz einbringen und wiederum ein Sicherheitstest.
Ob da nun Jemand rummosert , Zeter und Mordio schreit ,grundsätzlich Defektes wegschmeißt , genug Reserve ,oder Sicherheitsbedenken hat . Eine Reparatur ist möglich und gefährdet auch nicht die Sicherheit . Behaupte ich . Allerdings behaupte ich auch dass ich in solch Notstandssituation nie nich kommen werde weil ich etliches von dem Krimskramszeug rumliegen habe . Aber wer weiß .... Aus Spaß an der Freude dann vielleicht oder weil ich ein begnadeter Bastler bin..... !? Ich habe ja auch Kolben der guten und nicht so guten Art und fahre ( z.Zt. noch frei von Beschwerde) mit einem Kolben durch die Gegend den manch einer (der noch Vorrat hat ) nur mit spitzen Fingern anfassen würde und – Ich kann sogar beim Fahren die Vögel singen hören....

Gruß Dietmar

Ich sag da jetzt nichts mehr zu.

Hat jemand Erfahrungen mit Knetmetall ?

In der Regel ist es, unbekannt macht ungeliebt.....

https://www.youtube.com/watch?v=I95S3AWTH7M

Dieter-K hat geschrieben:Ich sag da jetzt nichts mehr zu.

. . . ach Dieter , hast Recht - wäre das beste !
Zuviel Optimismus wäre hier nicht angebracht.

" Wäre ja das gleiche als wenn zwei Männer sich einen Kinderwagen Kaufen
und einen Termin auf der Entbindungsstation festmachen."

Muss ich das Glauben

. . . aber das mußte noch raus

[img]Hat%20jemand%20Erfahrungen%20mit%20Knetmetall%20?[/img]

ja habe ich. jemand hat mir löcher in meine wohnwagenwand gehauen oder ist mit nem auto dagegen gefahren.
habe alle löcher mit dieser knete verfüllt. wird hart wie stein.kann man später mit schleifmaschine oder per hand
schleifen,streichen oder sonstwie bearbeiten.ich finde das ein tolles zeugs.

kannst auch im baumarkt oder motorradgeschäft kaufen.auch in kleinerer menge als hier im video.

Vielen Dank für Ihre Antwort


Ok, du hast es wie ein filler benutzt. Im short, da war ein Loch. Knetmassa drauf, loch wieder geschlossen.


jemand anderes die es benutzt ?

es muss nicht immer saxo...........

Knete oder JB-Weld oder Presto Haftstahl nutzen hier doch Viele.
Flächen mit geringer Belastung lassen sich so reparieren. Die Festigkeiten dieser ausgehärteten Produkte erreichen im günstigsten Fall bis zu 10% von Metallen wie Aluminium des Motorgehäuses. Damit sind sie für viele flächige Anwendungen geeignet.

Wer z.B. einen abgebrochenen Schlüssel hat, soll den mal mit so einem Zeug reparieren. Dann merkt er die Grenzen der Belastbarkeit sehr anschaulich.

Dieter

Dieter-K hat geschrieben:Knete oder JB-Weld oder Presto Haftstahl nutzen hier doch Viele.
Flächen mit geringer Belastung lassen sich so reparieren. Die Festigkeiten dieser ausgehärteten Produkte erreichen im günstigsten Fall bis zu 10% von Metallen wie Aluminium des Motorgehäuses. Damit sind sie für viele flächige Anwendungen geeignet.

Wer z.B. einen abgebrochenen Schlüssel hat, soll den mal mit so einem Zeug reparieren. Dann merkt er die Grenzen der Belastbarkeit sehr anschaulich.

Dieter

. . . Mensch Dieter gib auf , Du kommst mit Fachwissen nicht gegen Unwissen an