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och da sind wir flexibel

also Niederländer ist korrekt...ich wußte das eins von beiden nicht gerne gehört wird aber welches Wort wußte ich nicht.

viele Grüße nach Limburg
Urban ( der mehrmals im Jahr in die Niederlande fährt, da ich nur 35 km bis zur Grenze habe)

unsers volk hast viele namen, Hollander wirdt oft gebraucht aber in England ist es 'dutch' und in frankreich ist es 'pay-bays'.

Mark

Ich finde es toll das "die fliegenden Holländer "den Weg in unser schönes Forum gefunden haben ,wir alle können nur davon profitieren ! In Holland gehen die "Saxonettenuhren " etwas schneller .Nach dem anfänglichen Hoch und Runter sollten sich alle wieder einkriegen ,es war sicher von beiden Seiten nicht so krass gemeint,es ist schnell mal was geschrieben ,was man hinterher ,nach dem Nachdenken über den Schnellschuß ,lieber wieder löschen möchte (oder auch löscht ).Wir sollten schnell wieder zur Tagesordnung übergehen und uns darüber freuen ,daß das Forum so allmählich international wird.....Also von mir ein herzliches Willkommen !!! Laßt uns gemeinsam unserem schönen Hobby nachgehen ,Unfrieden gibt es schon genug auf dieser Welt.

Alles klar

Dann habe ich gleich mal eine Frage an die Niederländer.

Die deutschen Vergaser in den Saxonetten -ich kenne 2 Varianten- habe original folgende Düsen drin:

Bing: 42
TK: 48

Was ist da bei Euch ab Spartamet-Werk verbaut?
Bzw. welche Größen funktionieren.

Ich weiß, Vergaser / Getriebeabstimmung , das muss zueinander passen.
Deutsches Getriebe = 20kmh / niederländisches Getriebe = 25kmh
Mich interessiert es einfach mal so.

Frage an Dich Joop - wie hast Du die Resonanzrohr Abstimmung beim Auspuff hinbekommen?
Probiert oder kann man das rechnen?

Servus
Mike

bei uns ist es Bing:42 und TK 48 und hudson 46

ich glaube das die TK und Bing genau das selbe sind und das mann die Motor verändert anndert hatte durch die Übertragung zu anderen nur fur Deutschland ?

Mark

Hallo Mike,

Bing und TK hatten früher die gleichen Düsen in beiden Ländern.
Der Unterschied war nur die Übersetzung.

Mit Euro 2 hat sich das geändert. Die Niederländer wohnen nicht 150m bis 600m über dem Meer. Sie brauchen etwas größere Düsen, damit die Schadstoffe gering bleiben. Insgesamt sind die Düsen aber bei allen kleiner geworden.

Grüße - Dieter

Hallo Mike
Ich hab zuerst berechnet was ich fur umdrehungen machen muss fur 60km/u
Dafur hab ich mein resorohr berechnet .
Und weil dass nicht stimmte beim probefahrt hab ich dass rohr verlangert .
Dan ware es ein bisschen besser .
Dann hab ich mir ein roller reso-auspuff genommen und die lange abgestimt .
Jetz hat es einmal 58 km/u gemacht .
Durchsnitlich macht es 56 km/u
Ich kan damit aus stand wegfahren aber dass is nicht gut fur die kupplung .
Ich bin jetzt ein neues frame am basteln , es soll niedriger hohe haben .
Weiter soll es ein grosseres hinterreifen plazieren weil dass kurbelwellen umdrehungen nicht hoher werden soll .
Ich drehe jetzt 11600 bis 12000 umdrehungen .
Hoher wird ja schlecht furs kurbelwelle .
Beste probefahrt war mit 17mm bing vergaser .

Sorry fur mein slechtes deutsch

Hallo Dieter

Jetzt hast Du mich neugierig gemacht.
Je höher, desto Düse?

Wohne so um die 500 Meter über NN - Tagestouren können mich schon auch mal in die "Niederungen" bis 350 Meter führen.
Bis in die Niederlande oder an die Deutsch Bucht reicht mein 1,7Liter Tank nicht.

Ich hatte mal das Vergnügen einen Dodge Spirit V6 auf über 3700 Höhenmeter hochzuquälen - da wird die Luft langsam dünn und die Einspritzanlage kommt an Ihre Grenzen.

Ne, mal ganz im Ernst - sollte man bei 500 Metern über ein fetteres Gemisch nachdenken?

Schönen Gruß
Mike

Hallo Joop

Dein Deutsch ist einwandfrei - dafür brauchst Du wirklich nicht sorry sagen

12000 UPM ist schon reichlich o_O für den 301er

Hast Du im Kolben (unter dem Kolbenring) extra Senkungen gemacht (kleine Bohrungen) für bessere ÖL - Schmierung?

Das mit der Resonazrohrlänge fragte ich, weil wir im Modellflug (RC-Modell) die 2-Takter auch immer nach Gefühl abstimmen.
Es gibt rechnerische Anhaltspunkte für die Rohrlänge, aber das Feintuning machen wir dann durch ausprobieren.

Wir haben dafür Silikonschläuche mit Glasgewebe zwischen dem Abgaskrümmer und dem Reso-Rohr.
Die lassen sich mit Schlauchschellen schnell verlängern oder verkürzen.

Schönen Gruß
Mike

Furs feintuning hab ich kurze stucke rohr die swischen mein auspufrohr steck , und so kan ich es abstimmen .

Ich bin selber auch modelfleiger und hab auch bote und auto`s .
3 meiner bote sind benziner :.
1er ist eine china 26cc im batboot 1,3m lang
2er ist ein Dumas Scarab 1,4m mit 40cc robin strimmer umgebaut auf wasserkuhlung
3er ist ein grosser unbekanter rumpf 1,55m mit 62cc peugeot 103 motor mit malossi getunter wasserkuhlung cilinder drauf (12-14 Ps )

Dieser motor ist unter moped abgestimmt (120 km/u) und dann im rumpf verbaut .Dass problem ist dass die leistung zu gross ist fur meine achsen .
Dass muss ich nog andern .