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Gib mal in der Suche BZM ein. Viel spass beim lesen.

Hallo
hier ein Bild von der gelben

Tag !

Das ist der Ferrari unter den Zündspulen

Aber ist auch ein Top Winterzündung...
Auch bei -10 Grad ist die Saxo auf den zweiten Zug da
und nach ca. 100 m läuft die Saxo wie ein Traum...
im Vergleich zur Prüfrex ,die braucht im Winter schon mal 5 km...

Ich denke das macht der satte Funke der B*M

Mfg

Habe gerade eine Spartamet fertig gemacht,Motor neue Simmeringe ,neuer Kolbenring ,TK peinlichst gereinigt,neuer Auspuff ,mehrere Kaltstarts in den letzten Tagen ,Anspringen wirklich super,macht wahrscheinlich doch was aus ,wie verschlissen einige Teile sind .....

Mittwoch und Donnerstag, am 6. und 7. Januar, da wird
nochmal eine gute Gelegenheit für weitere Kältetests sein.
Das spüre ich jetzt schon in meinen frostempfindlichen Zehen...
Wintergrüße - Sparky

Sparky hat geschrieben:Mittwoch und Donnerstag, am 6. und 7. Januar, da wird
nochmal eine gute Gelegenheit für weitere Kältetests sein.
Das spüre ich jetzt schon in meinen frostempfindlichen Zehen...
Wintergrüße - Sparky

Wie kalt soll es denn werden.

Ab Sonntag/Montag Nachts ca 5 Grad Minus und ab dem 6.1 solls dann 11-15 Grad minus werden hier bei uns im Flachland




zitterndeGrüße
Urban

Tag Zusammen !

Was haltet ihr denn von der Annahme,das die Bzm´ ler im Winter auch noch im Vorteil sind

Wir fahren ja auch nen kleineren Spalt ca.0,3mm zum Polrad....

Könnte es nicht sein,das aus den 0,4 mm der Prüfrex zum Polrad im Winter bei -14 Grad eher 0,5mm werden, oder mehr ?

Nachdem der Funke der Prüfrex bei 0,4 mm schon schwach ist ,wie ist er bei 0,5 mm ...

Das müßte man mal berechen Dieter K.,Sparky
(sagen wir mal +20 Grad zu -14 Grad Celsius)

P.s. als Denkanstoß für die Winterfahrer, für 2010
und einen guten Rutsch

Hallo Saxonettenliebhaber,
soeben komme ich von einer kleinen Rundreise bei tollem Sonnenschein. 14 km rauf und runter. Freude pur.
Was ich aber sagen möchte: Seit 1 1/2 Jahren fahre ich nun meine Saxi. Dabei hatte ich die Gelegenheit, beide Vergaserarten
zu erleben. Nach meinem Gefühl zeigt der TK V. etwas mehr Kraft, das Starten elektrisch ist schwierig. Beim Bing Vergaser dagegen genügt ein Knopfdruck, und das Motörchen blubbert beim ersten Versuch bei - 6°. Ist denn das etwas drann?
Diese Feststellungen beruhen auf exakte Einstellungen seitens einer für mich besten Werkstätten.
Gruß
Frieder und

Guten Rutsch!

Tach Rennsemmel,
ein schöner Denkanstoß von Dir finde ich ,
wer fährt denn außer Dir noch mit der B.M ,

hatte selber schon länger wieder ümgerüstet , der Berge wegen

Guten Rutsch

Gruß DiDi