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Moin ,
es muss ein Überzug auf dem Motorblock sein und auch mit Fehlern und in unterschiedlicher Dicke. Sonst wäre die Einfärbung regelmässiger. An einigen Gehäusen kann man es auch sehen z.B. an den Rändern . Das ist von dem Überzug sehr wenig zu sehen statt dessen graues Alu.
Versuch mal ein Foto zu machen.
Gruss Dieter

Hier ein Bild von Meinem Motor:

Tag Zusammen !

Hat jemand schon versucht seinen Saxomotor neu zu lackieren ?
(egal ob grün oder silber)

Welchen Lack habt ihr genommen ?

Mfg

Mopin,
ja man sieht an der oberen Starterkappen Schraubenbohrung diese punktförmigen Fehler da schaut das graue Alu raus.
@Sporti, kannst du was zur Zusammensetzung deines U-Bades sagen?
@rennsemmel,ich habe es mal mit Motorlack probiert, nicht Auspufflack.
Gruss Dieter

fehntjer hat geschrieben:Mopin,
@Sporti, kannst du was zur Zusammensetzung deines U-Bades sagen?
Gruss Dieter

Ecolab Sekusept Multi Enzyme P, normalerweise für Medizinische Instrumente.
Davon 1/2 Ltr. gemischt mit 8 Ltr. destil.Wasser auf 70-80°C aufgewärmt.
hoffe geholfen zu haben.

Hallo Saubermänner,

woher weiß man, dass der Motor lackiert ist? Ich weiß das nicht.
Ohne mit der Wimper zu zucken würde ich sagen, der sei eloxiert.

Ahnungslose Grüße - Dieter

Moin,
eine Eloxalschicht wäre gleich mässig und so auch die Verfärbungen. Ein Kratzversuch könnt es klären da ja eine Eloxalschicht härter ist . Aber du wirst bestimmt eine Messmethode finden...
tja Sekusept Mulitenzym P :
Ethanol
Calciumclorid
Borsäure
PH 6,4 also leicht basisch
eingestuft mit R11= leichtentzündlich
und das bei x0 Grad?
Gruss Dieter

Hallo zusammen,
auf Sporti's Foto sind auf dem vorderen flachen Teil einer Rippe einige dunkle Stellen zu erkennen.
Auch fehntjer gibt den Hinweis, dass die Farbe eher ungleichmäßig entsteht.

Daraus kann man folgendes ableiten:
Es muss keine dicke Chrom(III)oxidschicht sein, die mit ihrer grünen Eigenfarbe den Farbeffekt liefert. Vor allem sollte dann der Farbton auch sehr viel dunkler sein. Beim (optisch hochbrechenden) Chrom(III)oxid auf Chromunterlage reicht nämlich bereits eine hauchdünne Schicht von nur ca. 10nm (10 Nanometer) aus, erste Interferenzfarben zu erzeugen, die in's Schmutziggelbe gehen. Wird die Schicht dicker, entsteht der Reihe nach eine braune, dann eine dunkelpurpurne, und dann eine dunkelblaue Interferenzfarbe, ähnlich wie beim Erhitzen von Chrom an Luft (die sogenannten "Anlauffarben"). Das könnte die Ursache für die unterschiedliche Ausprägung von Farbton und Farbtiefe sein: Je dicker die Chrom(III)oxidschicht und je länger die Einwirkzeit der schichtbildenden oxidierenden Chemikalie, desto knalliger und dunkler wird die Farbe.

Andererseits ist es so, dass Aluminium allein, als hochreflektierendes Metall, zusammen mit einer absorptionsfreien Aluminiumoxidschicht keine dunklen Interferenzfarben ermöglicht, was wiederum auf eine nachträgliche Verchromung der Alu-Oberfläche hindeutet, z.B. als Korrosionsschutz. Ohne Chrom auf dem Aluguss wäre diese Art der Farbentstehung via Chrom(III)oxid-Interferenzschicht nicht zu erklären.
Grüße - Sparky

Hab noch was vergessen.... das Zeug hatte die Farbe Neongrün welches im Ultraschallbad eingefüllt war....und die grüne Farbe am Gehäuse ging mit Akko-Pads und Wasser sofort wieder weg.

Moin,
nur sind die "Metall Typischen" Verfärbungen nicht vorhanden. Sind solche behandelten Oberflächen nicht gleich mässiger?
Dampframme verwendet diese leichte Säure (verdünnung 1:16) und ich hab das Gegeteil Natriumhydroxid 8,5% . Die Zeit zum Verfärben etwa 30sec..
Mit herkömmlichen Backofenspray ( nur Tenside keine Säure keine Lauge) keine Reaktion.
Aber Grün macht schön....
Gruss Dieter