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Moin,
@Sparky, also wenn die noch" nicht Abgasen" wissen wo sie rein gekommen sind dann wissen die "jetzt Abgase" wo es raus geht ansonsten geht das wie bei der Japanische S Bahn- die neuen Fahrgäste schubsen die alten Fahrgäste raus. So streng sind dort die Sitten....
Gruss Dieter

Moin fehntjer,
das ist ja die Frage:
Wer schubst wen in welche Richtung?
Grüße - Sparky

Sparky hat geschrieben:Moin fehntjer,
das ist ja die Frage:
Wer schubst wen in welche Richtung?
Grüße - Sparky

..... siehe Video
-
[myvideo]http://www.myvideo.de/movie/4174309/U_Bahn_in_Japan[/myvideo]

Moin,
genau so geht das. Leider gibt es kein Video vom Aussteigen. Die Richtung ist klar vorgegeben, die nun drin sind , siehe Bernd's Video
schubsen die anderen raus das ist ganz klar. Nicht so klar ist das folgenden Beispiel:

[myvideo]http://www.myvideo.de/movie/959123/Ossi ... ahn_fahren[/myvideo]

Da tauchen Fragen auf .. mein lieber Scholli

Hallo Fehntjer,

darauf gibt's von mir ein HQ-Posting (High-Quality-Posting):



Genau so isses bei zu wenig Vorauslass: Kein Molekül weiß, wohin es nun muss. Das verbrannte Gas drückt ins Kurbelhaus, das Frischgas kann nicht überströmen und vermischt sich mit dem Altgas.

Grüße - Dieter

Moin,
bei diesen ungeordnenten Verhälnissen über die Molekülzugehörigkeiten bin ich nun der Schubser oder der Geschubste, muss ich nun rein oder raus. Da taucht recht schnell die Frage auf:
Wo ist den hier die Aufsicht!

Gut gefragt, Fehntjer,

ein Teil aller Absicht ist, durch Vorauslass den Druck im Zylinder soweit zu senken, dass beim Öffnen der Überstömkanäle das vorverdichtete Frischgas sofort in den Zylinder einströmen kann. Aber...

der andere Teil aller Absichten ist, den Verbrennungsdruck so lange wie möglich auf den Kolben wirken zu lassen. Also möglichst geringer Vorauslass bzw den Auslasskanal so früh wie nötig und so spät wie möglich öffnen zu lassen.

Der Kleeblatttuner hat es da recht einfach. Das Kleeblatt muss mindestens 0,5mm zum Kolbenring als Erfahrungswert einhalten. Dabei bleibt der Vorauslass grob und ungefähr wie im Serienzustand. Damit ist ein Gaswechsel ohne Gedränge zu erwarten.

Kanaltuner haben eine weit größere Bandbreite bei der Entscheidung. Sie könnten ja das Tor zum Aussteigen aus der S-Bahn theoretisch unendlich breit gestalten, dann kommen auch viele Fahrgäste in kürzester Zeit aus dem Zug. In unserem Falle liegt die maximale Auslassbreite praktisch bei 19,8mm (= 60% der Zylinderbohrung im Sehnenmaß). Bei größeren Türen ist Kolbenringbruch nach kurzer Zeit sehr wahrscheinlich.

Grüße - Dieter

Moin Moin...
So heute mal eine fahrt mit dem alten Kolben gemacht.
Motor599, 3 Blatt Klee, T Modul, Zylinderkopf 1 mm abgeschliffen.
Teststrecke 85 km mit leichten Steigungen und durch den Wald und an Landstraßen entlang.
32 km/h auf der geraden 27km/h bei 4% Steigung bei einer 8% Steigung ging es noch mit 19 km/h rauf...
Das ganze mit Fahrer(ich ) 130 kg und Gepäck noch mal 15 kg.
Bin überrascht denn ich bin nach dem Umbau noch nicht länger als 2 km gefahren...

Eigentlich will ich den Motor nicht für den Kolben versuch öffnen der Läuft so schön.....

Also dauert es noch etwas.....
Hier noch ein Foto von heute, vorm Ahrensburger Schloss....


Gruß Rudi-HH

Hallo Rudi,

es freut mich für dich, dass du so viel Power hast. Die Werte sind gewaltig!
Da würde ich mich an den Spruch halten "never touch a running system" (bloß nicht basteln, wenn alles super funktioniert).
Der Sukoki taugt auch als Aschenbecher, falls du Raucher bist. Oder du baust ihn mal in einen Reservemotor aus der Bucht oder, oder,...

Grüße - Dieter

Dieter-K hat geschrieben:Hallo Rudi,

es freut mich für dich, dass du so viel Power hast. Die Werte sind gewaltig!
Da würde ich mich an den Spruch halten "never touch a running system" (bloß nicht basteln, wenn alles super funktioniert).
Der Sukoki taugt auch als Aschenbecher, falls du Raucher bist. Oder du baust ihn mal in einen Reservemotor aus der Bucht oder, oder,...

Grüße - Dieter

Moin Moin... http://de.wikipedia.org/wiki/Moin

Welch weise Worte.....
Genau das ist es, Motor nicht aufmachen und wieder zu Rauchen anfangen, wegen dem perfekten Ascher....

Wie gesagt habe auch die div, Texte zur Endmischung der positiven und negatives Gase, im Brennraum, gelesen.
Verstanden habe ich Bahnhof mit 3 Gleisen...

Zylinder wird bei mir nur vom Kolben bearbeitet! (Ein Schelm der Böses dabei denkt!!! )

In diesem Sinne........
Ich Zeige den mal bei Gelegenheit .....

Gruß Rudi-HH