Und noch ein Saxonetten-Fan
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timo h.
Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Hat der Kolben an der Stelle vielleicht mal gefressen und da ist an der Zylinderwand noch ein Aluminium-Auftrag vom Kolben vorhanden. Da könnte der Kolben dann hängen bleiben.
Gruß, Timo
Gruß, Timo
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Dampframme
Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Vor allen dingen sollte man den Kolben in der Position fallen lassen
wie er später mal eingebaut wird.
wie er später mal eingebaut wird.
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Dieter-K
Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Hallo Ewin,
willkommen im Forum!
Es geht ja gleich mit Problemen los. Aber das sind wir schon fast gewöhnt.
Beim 499er steht das Kolbenmaß von außen am Gehause eingeschlagen. So ziemlich unter der Naht am Polrad.
Den gleichen Kennbuchstaben müsstest du auch auf dem Kolben wieder finden. Wobei B für den kleinsten Kolben steht und D für den größten. Dazwischen ist noch der C-Kolben. Der wurde am häufigsten verbaut.
Wenn die Ölkohle am Kolbenhemd vorsichtig entfernt ist, muss der Kolben ohne Ring bis zur Kerze durchgleiten.
Die 96er 499er dürften noch echtes Nikasil im Innern haben. Halte den Zylinder draußen ins Licht, nimm die Lesebrille und prüfe die Lauffläche genau! Entweder hängt dort Material von einem Klemmer oder irendwelche Stahlteile haben sich ins Hemd des Kolben eingearbeitet. Eine andere Ursache kommt eigentlich nicht vor.
Den Zylinder kann man problemlos von Hand ausschleifen. Nach etwa einer Woche wirst du mit 400er Nassschleifpapier die Beschichtung abgetragen haben
.
Später wurden 499er bei Morini in Italien gebaut. Von dem Zeitpunkt an war Nikasil in Saxonette Zylindern Vergangenheit.
Wenn die Schicht aber schon italienisch ist, sieht sie mehr goldfarbig als anthrazit aus. Dann muss man vorsichtig sein mit Schleifen (siehe Mikes Kommentar.)
Deine Membranplatte muss 21mm dick sein. Von dort geht ein Schlauch zum Dekoventil ab.
Grüße - Dieter
willkommen im Forum!
Es geht ja gleich mit Problemen los. Aber das sind wir schon fast gewöhnt.
Beim 499er steht das Kolbenmaß von außen am Gehause eingeschlagen. So ziemlich unter der Naht am Polrad.
Den gleichen Kennbuchstaben müsstest du auch auf dem Kolben wieder finden. Wobei B für den kleinsten Kolben steht und D für den größten. Dazwischen ist noch der C-Kolben. Der wurde am häufigsten verbaut.
Wenn die Ölkohle am Kolbenhemd vorsichtig entfernt ist, muss der Kolben ohne Ring bis zur Kerze durchgleiten.
Die 96er 499er dürften noch echtes Nikasil im Innern haben. Halte den Zylinder draußen ins Licht, nimm die Lesebrille und prüfe die Lauffläche genau! Entweder hängt dort Material von einem Klemmer oder irendwelche Stahlteile haben sich ins Hemd des Kolben eingearbeitet. Eine andere Ursache kommt eigentlich nicht vor.
Den Zylinder kann man problemlos von Hand ausschleifen. Nach etwa einer Woche wirst du mit 400er Nassschleifpapier die Beschichtung abgetragen haben
Später wurden 499er bei Morini in Italien gebaut. Von dem Zeitpunkt an war Nikasil in Saxonette Zylindern Vergangenheit.
Wenn die Schicht aber schon italienisch ist, sieht sie mehr goldfarbig als anthrazit aus. Dann muss man vorsichtig sein mit Schleifen (siehe Mikes Kommentar.)
Deine Membranplatte muss 21mm dick sein. Von dort geht ein Schlauch zum Dekoventil ab.
Grüße - Dieter
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Edwin Lahme
Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Nein ich glaube nicht, dass der Kolben gefressen hat. NAchdem ich ihn nach Sportis ANweisung gesäubert habe konnte ich nirgens "Fressmacken" erkennen. Er sieht jetzt aus wie neu. Ich hab dann noch ein bißchen Ölkohle aus der Nut vom Kolbenring entferrnt auch hier sieht jetzt alles wie neu aus. Die Lauffläche sieht allerdings unterschiedlich farben aus. Ich habe das bis jetzt auf Auspuffgasrückstände gehalten. Soweit ich das beurteilen kann sind aber keine blauen Flächen oder "Fressstellen" erkennbar. Der Kolben hat auch keinerlei Riefen. Bei der Kompressionsmessung kam er vor dem Auseinanderbau aber trotzdem nur auf 5,5 bar. Danke an Timo.
Selbstverständloch habe ich die gleiche Position genommen wie vor dem Ausbau! Kurbelwelle und Kolben bilden noch eine Einheit und da die Position zu verdrehen unmöglich. Außerdem habe ich SPortis Hinweis zur Kenntnis genommen, dass am Kolben ein Pfeil ist und der muß zum Auslasskanal zeigen. Trotzdem für den Hinweis. Es hätte ja sein können, aber nein leider ist dass bei mir nicht die URsache. Der Kolben ohne Ring einbauen und dann an der Kurbelwelle drehen müßte doch ohne Schleifstellen möglich sein oder irre ich da. Ist ein gewisses Schwerlaufen am UT normal Die Kurbelwelle hat ja auch nicht immer den idealen Winkel. Ein "Verkanten" durchaus physikallisch normal. Oder muß ich wirklich erst den Kolben von der Kurbelwelle abbauen? Danke an Dampframme.
An DIeter; Ich werde meinen Kolben nochmal genau mit einer Lupe untersuchen. Ich gebe zu, ich hatte meine Brille nicht auf. Ob nun Nikasil oder nicht, kann ich mangels Vergleichsmöglichkeiten nicht beurteilen.
Meine MEmbranplatte habe ich nicht wegen der Dicken genannt, sondern weil ich gelesen habe, dass defekte Membranen auch Leistungsverluste verursachen können.
Und meine Metallzunge ist gebogen, vielleicht sogar verbogen. Wieviel mm Spielraum muß die Membrane haben um optimale Verbrennung zu ermöglichen???
Danke an Dieter!
Gruß an Alle Eddie (Bin heut den Rest des Tages auf Kommunion)
Selbstverständloch habe ich die gleiche Position genommen wie vor dem Ausbau! Kurbelwelle und Kolben bilden noch eine Einheit und da die Position zu verdrehen unmöglich. Außerdem habe ich SPortis Hinweis zur Kenntnis genommen, dass am Kolben ein Pfeil ist und der muß zum Auslasskanal zeigen. Trotzdem für den Hinweis. Es hätte ja sein können, aber nein leider ist dass bei mir nicht die URsache. Der Kolben ohne Ring einbauen und dann an der Kurbelwelle drehen müßte doch ohne Schleifstellen möglich sein oder irre ich da. Ist ein gewisses Schwerlaufen am UT normal Die Kurbelwelle hat ja auch nicht immer den idealen Winkel. Ein "Verkanten" durchaus physikallisch normal. Oder muß ich wirklich erst den Kolben von der Kurbelwelle abbauen? Danke an Dampframme.
An DIeter; Ich werde meinen Kolben nochmal genau mit einer Lupe untersuchen. Ich gebe zu, ich hatte meine Brille nicht auf. Ob nun Nikasil oder nicht, kann ich mangels Vergleichsmöglichkeiten nicht beurteilen.
Meine MEmbranplatte habe ich nicht wegen der Dicken genannt, sondern weil ich gelesen habe, dass defekte Membranen auch Leistungsverluste verursachen können.
Und meine Metallzunge ist gebogen, vielleicht sogar verbogen. Wieviel mm Spielraum muß die Membrane haben um optimale Verbrennung zu ermöglichen???
Danke an Dieter!
Gruß an Alle Eddie (Bin heut den Rest des Tages auf Kommunion)
- Sporti
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Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Deine Metallzunge ist verbogen ?
Ich wußte jedenfalls nicht, daß es sowas gibt.
Mein Metallknie ist jedenfalls noch in Ordnung.
Spass beiseite:
Die Metallzunge an der Membranplatte darf ein bischen geöffnet sein.
Und 5,5 Bar Kompression halte ich eigentlich für o.K.
Es gibt auch Unterschiede bei den Messgeräten.
Sporti
Ich wußte jedenfalls nicht, daß es sowas gibt.
Mein Metallknie ist jedenfalls noch in Ordnung.
Spass beiseite:
Die Metallzunge an der Membranplatte darf ein bischen geöffnet sein.
Und 5,5 Bar Kompression halte ich eigentlich für o.K.
Es gibt auch Unterschiede bei den Messgeräten.
Sporti
Webseite: http://fambalser.wix.com/balser
3D-Saxonetten Druckteile: https://www.thingiverse.com/sportidesign/designs
Sporti's Garage Filme:https://www.youtube.com/channel/UCa9fKgCiEQWCgFEA7RKaXxg?view_as=subscriber
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Edwin Lahme
Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Hallo Sporti, ich hätte gerne ein Bild reingesetzt jedoch scheine ich dazu keine Berechtigung zu haben oder mache ich was falsch?? VG EL
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Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Darauf achten: JPG Format und kleiner als 150 KB. Empfohlen 640 + 480 Pixel.
Dann müßte es kalappern.
Sporti
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Edwin Lahme
Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
hier das Foto, ich meine die Messingzunge, ist die so normal?
Re: Und noch ein Saxonetten-Fan
Hallo Eddi ,
der Membrananschlag ,sieht ganz normal so aus
Gruß DiDi
der Membrananschlag ,sieht ganz normal so aus
Gruß DiDi
Für den inneren Schweinehund gibt es eine Erklärung aus der Evolution ; er muss uns zugelaufen sein .