Motor Revisions Datenblatt, neu auf Excel

[Sporti]

Hallo zusammen.
Ich hatte den Übersicht über meine Motoren und Saxonetten verloren, und daher bisher ein Motordatenblatt von HiMo verwendet.
Jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen, ein optimiertes , ausführlicheres Datenblatt zu erstellen, welches als Excel / Open Office Calc Blatt existiert.
Damit sollte ich alles dokumentieren können, was bei einer Motorrevision erneuert wurde und was nicht.
Das Formular ist noch nicht fertig, ich könnte was noch vergessen haben, bzw. es kann noch optimiert , besser formuliert werden.
Die meisten Eingaben sind Pulldown Menues, sodass kaum Texteingabe notwendig ist.
So kann man nach Jahren noch nachvollziehen, was an dem Motor getan wurde. Man wird ja auch Äh ?
Wer Interesse hat, an dem Datenblatt weiter zu optimieren, der möchte mir seine E-Mailadresse per PN senden, damit ich die Datei versenden kann.
Theoretisch kann man auch ein Leerformular erstellen, ausdrucken und von Hand ausfüllen.
Über konstruktive Rückmeldungen würde ich mich dann freuen

[Sporti]

Hier mal als Leerformular zum herunterladen und analogen ausfüllen.Qualität is besser als hiergezeigt.

Sporti

[Anton]

Habe da mal eine Anmerkung. In deinem Datenblatt fehlt noch was ganz wichtiges. Lagerluft beim unteren Kurbelwellenlager! Ist und soll!! Ganz wichtig!!

[Sporti]

Mann könnte auch 3D-Messwerte der Zylinderbohrung in 4 Ebenenje 4 Messwerte hinzufügen.
Wäre jedenfall aussagekräftig um den passenden Kolben zu finden.
Ich habe einen Motor, der kalappert, wenn er warm ist. Da merke ich: Da stimmt was nicht.
Wichtig wäre es, aber wir müssen es nicht übertreiben.
Sporti

[Sporti]

Habe ich auch so verstanden.
Ich denke, die Protokolle der professionellem Motorinstandsetzer, die mal einen 6 Zylinder o.Ä. revidieren, die sind viel genauer mit Untermaß, Verschleißgrenze und Istmaß auf 1/110 bei lagern usw.
Sporti

[loc]

Hallo Foristen
Gibt es eigentlich eine Werksseitige Empfehlung für eine Motorrevision ?
Gruß Loc

[Maximilian]

Ich machte mir ein ähnliches Blatt mit gefahrenen km pro Teil, Datum der Erneuerung und der OEM-Nr.
Mittlerweile habe ich das aufgegeben, da ich, wenn der Motorgeöffnet wird, alle kritischen Teile nach Begutachtung erneuere oder nicht.
Wenn man wie Sporti mehrere Saxos hat, macht es Sinn ein solches Blatt anzulegen.

[Anton]

Ich gebe zu, das ich ziemlich schluderich diesbezüglich bin.
Meistens nur auf einem Zettel geschrieben den man dann nach ein- zwei Jahren nicht mehr findet. Ob es so umfangreich sein muss wie auf Sportis Entwurf muss jeder für sich entscheiden.
Es ist allerdings auch bei mir erst einmal vorgekommen das ein Saxonetten Kumpel dessen Motor ich revidiert habe nach 5-6 Jahren nachgefragt hat ob ich noch wüsste ob die Lager damals auch mit gewechselt wurden. Und siehe da, in der Schublade gekramt und eine 100% Antwort meinerseits war das Resultat. Also eine etwas bessere Buchführung wäre bei mir auch nicht schlecht. Allerdings kommt es für andere kaum vor. Gr. Udo

[Sporti]

So, ich war fleißig.
Habe das Datenblatt weiter optimiert und jetzt zum Herunterladen von meiner überarbeitetn Webseite eingestellt.
Ich konnte mich vor den vielen Anfragen und Optimierungsvorschlägen bisher kaum retten.
Ich selber numeriere meine Motoren durch, Alphabetisch bin ich schon bei dem Buchstaben R.
Habe viel zu viele Motoren, die mir zugelaufen sind.
Den Überblick verliert man da schnell, bei so vielen sehr unterschiedlichen Motoren.
Auch wenn man für jemand anderen einen Motor neu zusammenbastelt, ist so ein Datenblatt doch eine gute Hilfe, um Reparaturen zu erklären und zu dokumentieren.

https://fambalser.wixsite.com/balser/datei-download

Sporti