Petrus, sei uns willkommen im Forum. Das nenn' ich mal frischen Wind.
Du hast wirklich viel gemacht und hältst dich nicht an Konventionen. Warum auch? Hast es auch nicht nötig, was abzuschauen. Die Ideen sind bei dir im Kopf, und die Umsetzung bekommst du mit deinen technischen Möglichkeiten auch gebacken.
Bisher fühlte ich mich immer als der Schnellste. Gebe den Titel hiermit ab. Und das gar nicht mal so ungern. Wurde ja schon fast langweilig über die Jahre.
So bleibe ich der schnellste Legale, denn meine darf 45 fahren. Das hat der strenge Onkel in der Zentrale des TÜV Rheinland 2008 so beschlossen und mir per Einzelgutachten schriftlich gegeben.
Einen besseren Motor habe ich dafür 2011 fertig gemacht und seit dem fahre ich mit dem. Vergaser original, aber aufgebohrt, Sportluftfilter, Luftfilterkasten mit erweiterten Durchlässen, modifizierte originale Membranplatte mit rund doppeltem Querschnitt, Kolben original - Kanäle knapp 4 Millimeter tiefer und breiter; Auslass breiter und höher; Digitalzündung mit 20° bis maximal 27° Frühzündung. Eigener Getriebesatz. Höchstgeschwindigkeit 48km/h bei 7200/min. Drehfähigkeit bis etwas über 10.000, was nur bergab lustige Werte ergibt.Wenn Sporti sich mal an einen "vernünftigen" Luftfilterkasten macht, wäre nochmal ein Leistungsschub drin. Auspuff ist für mich da eher nebensächlich. Motorsägen haben auch vorne eine widerstandsarme Luftzufuhr, der Auspuff ist mir dann wirklich fast egal, solange er genug Durchsatz schafft. So bleibt die Leistungskurve einigermaßen breit, und die Optik bleibt erhalten. Ich habe übrigens 76 db(A) Standgeräusch und 69 db(A) Fahrgeräusch in den Papieren. Der Motor ist äußerlich völlig original.
JM2C - Dieter aus GE
