Liebe Saxonettenfreunde
Man kann doch auch den Halb Mond Keil ganz raus nehmen und dann das Polrad um ca 2,5 mm nach links drehen. Dann die Stell Schraube wieder anziehen. Vorsichtig so das sich das Polrad nicht mehr verstellt. Soviel ich weiß wird das Polrad durch den Konus gehalten. Der Keil dient nur zur Sicherstellung des Zündzeitpunktes.
Gruß
Rainer
Die Rote Verschleiß
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hotte
Re: Die Rote Verschleiß
hier timo ist noch mal eine gebrauchte Tecumseh Zündspule von einem Rasenmäher. 
http://www.youtube.com/watch?v=P2TJoYi2tqM
http://www.youtube.com/watch?v=P2TJoYi2tqM
Re: Die Rote Verschleiß
Ich wäre mir nicht so sicher ,dass das Polrad ohne Keil hält. Wenn die Konen nicht 100% riefenfrei , sauber tragen , wird die Haltekraft erheblich herabgesetzt.Fehlzündungen oder Zündungen nach Rückwärts können erhebliche Beschleunigungen auf das Polrad ausüben. Selbst Fressmarken, Kaltaufschweissungen sind nicht ungewöhnlich. Mit handwerklicher Begabung kann man die Keilnut im Polrad seitl. um das Mass der angestrebten Frühzündung mit der Feile erweitern und mittels einer Leiste die ursprüngliche Nutbreite wieder herstellen.
Re: Die Rote Verschleiß
Lieber Sachso,
ich kann dich beruhigen!
Ich bin monatelang ohne Keil gefahren und ich weiß auch von Anderen, die das tun. Das hält 100%.
Du musst nur die gewünschte Position genau einhalten und dann das Polrad mit einer passenden Nuss (ich glaube es ist eine 17er) durch einen gezielten Hammerschlag arretieren.
Das wars schon,- da verstellt sich gar nix.
Gruß aus Unna
Roland
ich kann dich beruhigen!
Ich bin monatelang ohne Keil gefahren und ich weiß auch von Anderen, die das tun. Das hält 100%.
Du musst nur die gewünschte Position genau einhalten und dann das Polrad mit einer passenden Nuss (ich glaube es ist eine 17er) durch einen gezielten Hammerschlag arretieren.
Das wars schon,- da verstellt sich gar nix.
Gruß aus Unna
Roland
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summi-ost
Re: Die Rote Verschleiß
Sehe ich auch so,
vielleicht noch drauf achten, das beide Teile (Polradkonus und KW-Konus) fettfrei sind.
Wenn die Passung einmal "durchgedreht" hat wirds natürlich schwieriger. Aber man kann versuchen, den Kurbelwellen-Konus mit sehr feinem Schleifpapier etwas zu glätten.
Bei den Motorräder der alten Ost-Marke MZ 250ccm, hält das Kupplungspaket ( es bildet auch gleichzeitig die Schwungmasse) auch nur so auf dem Kurbelwellen-Konus , und da werden ganz andere Kräfte beim Beschleunigen und Kuppeln übertragen.
lg,reiner
vielleicht noch drauf achten, das beide Teile (Polradkonus und KW-Konus) fettfrei sind.
Wenn die Passung einmal "durchgedreht" hat wirds natürlich schwieriger. Aber man kann versuchen, den Kurbelwellen-Konus mit sehr feinem Schleifpapier etwas zu glätten.
Bei den Motorräder der alten Ost-Marke MZ 250ccm, hält das Kupplungspaket ( es bildet auch gleichzeitig die Schwungmasse) auch nur so auf dem Kurbelwellen-Konus , und da werden ganz andere Kräfte beim Beschleunigen und Kuppeln übertragen.
lg,reiner
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Saxo Fan
Re: Die Rote Verschleiß
Liebe Saxonetten Freunde
Bis jetzt fahre ich die rote noch auf Normalstellung. Also, Schwungscheibe im Keil. Seit ihr der Meinung das es für den Motor ( Schonender) besser ist die Scheibe um 2,5 mm nach links zu verdrehen? Ich fahre jetzt seit einem Jahr ohne Probleme. Mir kommt es mehr auf zuverlässigkeit und auch gutes anspringen an
.
Lieben Gruß
Rainer
Bis jetzt fahre ich die rote noch auf Normalstellung. Also, Schwungscheibe im Keil. Seit ihr der Meinung das es für den Motor ( Schonender) besser ist die Scheibe um 2,5 mm nach links zu verdrehen? Ich fahre jetzt seit einem Jahr ohne Probleme. Mir kommt es mehr auf zuverlässigkeit und auch gutes anspringen an
. Lieben Gruß
Rainer
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Dieter-K
Re: Die Rote Verschleiß
Die Scheibenfeder ist ausschließlich (!) eine Montagehilfe.
Die Konusverbindung könnte ich sogar fetten, und sie überträgt immer noch sicher die auftretenden Momente.
Die Zahnräder im Mehrstufengetriebe haben auch keine Passfeder. Sie sind miteinander verschrumpft. Wenn die Passungen richtig berechnet sind, klappt das - auch im Ölbad.
Dieter
Die Konusverbindung könnte ich sogar fetten, und sie überträgt immer noch sicher die auftretenden Momente.
Die Zahnräder im Mehrstufengetriebe haben auch keine Passfeder. Sie sind miteinander verschrumpft. Wenn die Passungen richtig berechnet sind, klappt das - auch im Ölbad.
Dieter
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summi-ost
Re: Die Rote Verschleiß
Hallo Dieter K.
Mag sein, das es auch gefettet hält,
bei MZ seinerzeit wurde das in der Lehre so vermittelt, das die Konusverbindung, vor der Montage fettfrei zu machen ist.
Danach läuft sie zwar ohnehin im Ölbad, aber das dringt nicht mehr in den Konus ein.
lg, reiner - der alte "MZ-Fachverkäufer"
Mag sein, das es auch gefettet hält,
bei MZ seinerzeit wurde das in der Lehre so vermittelt, das die Konusverbindung, vor der Montage fettfrei zu machen ist.
Danach läuft sie zwar ohnehin im Ölbad, aber das dringt nicht mehr in den Konus ein.
lg, reiner - der alte "MZ-Fachverkäufer"
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Dieter-K
Re: Die Rote Verschleiß
Hi summi-ost,
natürlich mache ich die auch fettfrei, weil ich das Polrad sonst gar nicht montiert bekomme. Die Anfangshaftung fehlt mit Öl oder Fett, wenn ich die Mutter festziehen möchte.
Das hat aber nichts damit zu tun, ob die Verbindung auch mit Fett halten würde oder nicht.
Der linke Lagerzapfen ist ja auch nur in die Kurbelwange gepresst. Verdreht sich auch nicht.
Dieter
natürlich mache ich die auch fettfrei, weil ich das Polrad sonst gar nicht montiert bekomme. Die Anfangshaftung fehlt mit Öl oder Fett, wenn ich die Mutter festziehen möchte.
Das hat aber nichts damit zu tun, ob die Verbindung auch mit Fett halten würde oder nicht.
Der linke Lagerzapfen ist ja auch nur in die Kurbelwange gepresst. Verdreht sich auch nicht.
Dieter
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summi-ost
Re: Die Rote Verschleiß
Mag sein, Dieter,
ich hab noch nie einen solchen Konus, der nicht Fett-und Ölfrei war, montiert. Deshalb fehlt mir die Erfahrung dazu und sicher auch das Wissen.
.....
lg,reiner
ich hab noch nie einen solchen Konus, der nicht Fett-und Ölfrei war, montiert. Deshalb fehlt mir die Erfahrung dazu und sicher auch das Wissen.
.....
lg,reiner