Ein bekannter hatte probleme mit der Saxonette. Diese hatte merklich
an Leistung verloren. Sie tuckerte bei Vollgas nur noch mit 15-17 Km
daher.
Laut seinen angaben wurde auch schon der Auspuff gewechselt.
Immer noch keine Leistung.
An den Vergaser traute er sich nicht dran und schickte mir diesen zur
Überprüng zu.
Er wurde zerlegt , ULTRASCHALLBAD gereinigt , und neu bedüst.
Die Rückmeldung kam umgehend. Noch immer keine Leistung.
Ich schicke Dir den Vergaser nocheinmal zu.
STOPP sagte ich , schicke mir nicht nur den Vergaser sondern den kompletten
Motor. Von der hin und herschickerrei hat doch nur die Post gewonnen.
Der Motor kam , wurde zerlegt und das Übel wurde schnell erkannt.
Die Kupplung war der Übeltäter.
Der Belag war komplett abgefahren - nichts mehr zusehen - Metall auf Metall.
Nach dem die Kupplung ausgetauscht wurde habe ich den KUPPLUNGSKORB mit dem
Zapfen der Wurmwelle in eine Bohrmaschine gespannt und mit 150er Schmiergelleinen
den Korb ausgeschmiergelt.
Es ging sehr gut.
Nach der montage des Motors wurde eine Probefahrt durchgeführt.
Jetzt zieht die Maschine und hat ihre alte Leistung wieder.
Zwischendurch hatte ich Telefonkontakt mit dem bekannten und teilte
die Ursache mit.
Langsam aber sicher kam herraus das die Maschine immer so geruckelt hat
beim anfahren , auch schon einmal der Motor hoch lief aber wenig vortrieb.
Hätte ich dieses vorher gewußt hätte er direkt den Motor schicken können.
Was lernen wir ( ICH ) aus dieser sache.
Fehler eingrenzen ohne genauen angaben führen zu Fehldiagnosen.
Ich für meinen Teil werd's mir merken.
Anmerkung :
Ersatzteilbeschaffung einer Kupplung --- achtet auf die Vernietung
siehe dazu auch den LINK
>>>>>>>>>> viewtopic.php?f=2&t=126
mfg Bernd
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