Es haben sich ja einige Gedanken zur Fehlerursache gemacht.Verschiedene Ursachen und Fehlerquellen wurden angegeben.
Wegen FEHLENDER BILDER von Johann kann immer noch keine genaue Diagnose ermittelt werden.
Meine Meinung deckt sich mit jetzt mit Diagnose von Dieter-K in dem Fall von Johann.
Bei Timo denke ich einen GEWALTBRUCH der Wurmwelle ( unangepaßte Fahrweise ) die
dann das große Getrieberad beschädigt hat. ( Zahnausbruch )
Das defekte Topflager im Fall Timo führe ich auf fehlerhafte Montage aus. ( zu nah an Wurmwelle montiert )
Alle anderen Diagnosen halte ich nicht für richtig.
Aber eins zeigt die Berichterstattung. Nicht nur Kleeblatt oder Buckelkolben sind für unsere hochdrehenden Motoren wichtig.
Auch die Lager ( Kugellager ) und Nadellager im Getriebe verdienen allerhöchste Aufmerksamkeit.
Deshalb wahr ich schon länger für meine WINTER REVISION an meinen Motoren auf der Ersatzteilsuche nach Bezugsquellen für
Nadellager . Mir wurde FREUNDSCHAFTLICH geholfen und ich konnte meine erste große Bestellung aufgeben.
Somit konnte ein großer Teil der Kosten gegenüber Einzelkauf eingespart werden.
Das jetzt zur gleichen zeit diese Fehler auch zu meinen Feststellungen ähnlicher Art ( Lager Nabenhülse ) aufgezeigt werden
gibt mir nur die Aufmunterung mal richtig zu Handeln. Will doch noch lange was von den Motörchen haben.
Auch verspreche ich mir ein wenig mehr Laufruhe und Minderung der Schwingungen während dem Betrieb.
Scheinwerfer waren mir ja auch schon kaputtgerappelt.
Was defekte Nadellager alles anrichten können wissen wir ja noch vom Kolbenbolzen Nadellager am 599er Motor
Hier noch einmal zwei Bilder meiner Feststelungen vor 2 Jahren.
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die auch einmal gewechselt werden sollten. Zumindest mal in Augenschein nehmen.
Hier hatte ich auch festgestellt das es Unterschiede in der Materialbeschaffenheit gibt.
So hatte ich selbst Im Urlaub mal einen Lagerbruch des großen Lager in der Nabenhülse.
Auch war das einem Kumpel passiert wo der Lagering gebrochen war und im Gußrad
an einer Aussparung für Sperrklinken sich festgesetzt hatte.
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Überlegt : Wurmwelle sitzt am tiefsten Punkt - große Getrieberad sitzt darüber.
Hat die Wurmwelle kein Öl läuft das Getriebe trocken. Auch wird dann kein Öl in die Nabenhülse
zur Schmierung der Lager befördert.
Beim MEHRSTUFEN-GETRIEBE sieht es anders aus. Hier sitzen unterhalb der Getriebeachse große
Räder die immer noch bei Ölmangel das Öl nach oben zur Schmierung befördern.
Einem Forumsmitglied war Ölmangel am EinstufenGetriebe schon passiert.
Hierzu auch noch das Bild zur Erinnerung :
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Und hier noch ein Bild einer Nabenhülse eines Motor's ( 599er )
Hatte auch einen Lagerbruch des Lager am Stellkonus. Der Lagersitz in der Nabenhülse war hin.
Am Stellkonus jedoch noch in Ordnung.
Nabenhülse links ist Fehlerhaft -- Recht's ist in Ordnung
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Auch die Produktion für die Ersatzteilversorgung erfolgt zum großen Teil aus Fernost.
Was wir davon zu halten haben kennen wir von der Kupplung. Dieses Verschleißteil
wird schon von einigen selbst instandgesetzt und mit neuen belegen versehen.
Hier noch einmal der FERNOST-Mist mit Fehler :
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Ja das sieht alles nicht so rosig aus , aber mit gutem Willen können wir dem vorzeitigen Verschleiß
und größerem Motorschaden entgegenwirken.
Ich wie gesagt werde die Motörchen über den Winter zerlegen und mit neuen Lagern versehen.
( Eine Einsparung bei den 4 Lagern von 35% konnte gegenüber Einzelpreisen aus versch. Quellen erreicht werden )
Mfg Bernd
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Sachen gibts....