Euer Motorfahrrad und seine Befunzelung; Umfrage

[Dieter-K]

Hallo Leute,

welche Frontlichter und Rücklichter plant ihr für Eure Leichtmofas bis Ende 2010?
Das Rücklicht wählt bitte unten an. Jeder darf also zwei Kästchen ankreuzen.
Man kann sich nachträglich umentscheiden.

Ich möchte gerne wissen, wohin die Reise lichttechnisch bei uns geht. Es ist bestimmt keine Schande, vorne und hinten eine Glühfunzel drin zu haben und das auch so zu belassen. Die wenigsten von uns fahren bei Dunkelheit, nehme ich zumindest an. Wer also nix plant, macht seine Kreuze so wie er es zur Zeit am Rad hat.

Wer etliche Saxonetten und kaum weniger Spartas besitzt, wählt bitte die Beleuchtung seines Lieblingsfahrzeuges.

Danke für eure Teilnahme - Dieter

[Claus]

Hallo Ihr ,

habe nach der Winterpause eine recht merkwürdige Schaltung.Vorderlicht ist Halogen,hinten eine 6-V Funzel.Alles original mit
Ulo-Batteriebox.Nun der Clou:das elektronische Standlicht funktioniert nur bei laufendem Motor .
Bei normalem Fahrradbetrieb leuchten über Dynamo natürlich beide Lampen,aber beim Stehenbleiben schaltet das Standlicht nicht mehr zu.

Irgendwo Kabelmurksgrüsse
Claus

[Töff-Dieter]

Hallo,
an all die Elektro- und Elektronikspezialisten-ich brauche Eueren Rat!
Ich fahre also sehr,sehr selten bei Dunkelheit ,trotzdem,möchte ich (wenn möglich) folgendes realisieren:
Frontlicht: B&M IQ (evtl auch BASTA)
Rücklicht:Diode
Das ganze OHNE DYNAMO (weder Nabendynamo noch Seitenläufer).
Gespeist (über Ein/Ausschalter) von 4 Stck.Mono-Batterien (=6 Volt).Diese werden evtl. in einer zweckentfremdeten "Trinkflasche" untergebracht.(ohne Nachladung).
Frage: Ist mein Projekt eletronisch möglich-oder soll ich diesen Gedanken über Bord werfen??
Dazu ist dann noch der Frontscheinwefer auszusuchen!!Es gibt da verschiedene Ausführungen:Für Seitendynamobetrieb sowie für Nabendynamobetrieb.Frage: Worin besteht der Unterschied dieser beiden Ausführungen???Und welche Ausführung sollte ich für mein "Projekt"auswählen????
Fragen über Fragen-Erbitte Eure HILFE!

Grüße aus der Südpfalz
Töff-Dieter

[tnt-dennis]

Hi Dieter,
in der Anleitung der B&M Scheinwerfer steht, dass sie bei Batteriebetrieb verpolt angeschlossen werden sollten.

Die Seitenläufer Version leuchtet sobald Du Strom drauf gibst.
Die Nabendynamo Version leuchtet entweder über das Einschalten eines Schalters am Scheinwerfer oder über einen Hell-Dunkel Sensor.

Dein Vorhaben wird funktionieren.

Gruß
Dennis

[DomZurHeide]

Hallo Töff-Dieter, mein ferner Saxo-Freund!

Dir ist doch hoffentlich klar, dass ohne Dynamo (Seitenläufer oder Naben) dein Fahrzeug nicht mehr für den Straßenverkehr zugelassen ist, oder?
Batteriebetriebenen Fahrzeugbeleuchtungen sind nur zusätzlich zugelassen.
Und die Ausnahme für Rennräder gilt wohl nicht für unsere Saxonetten.
Und ich schreibe hier nicht von einer erloschenen BE.

Und im Gegensatz zu einer höheren Leistung bzw. Geschwindigkeit, ist das Fehlen eines Dynamos recht einfach zu erkennen und von den Ordnern zu ahnden.

erleuchtete Grüße aus dem dunkelen Wald

dom

[Dieter-K]

Hallo Dom, mein Freund aus dem Gebiet der belaubten Hölzer,

das mit dem Dynamo ist so ähnlich wie mit der Saxonette auf Radwegen innerhalb geschlossener Ortschaften.
Jeder sieht es, keiner sagt was, solange man keinen Unfug treibt.

Meine ich - Dieter

[Sporti]

Töff Dieter schrieb:

Es gibt da verschiedene Ausführungen:Für Seitendynamobetrieb sowie für Nabendynamobetrieb.Frage: Worin besteht der Unterschied dieser beiden Ausführungen???Und welche Ausführung sollte ich für mein "Projekt"auswählen????

Die Lampen für Nabendynamobetrieb haben einen An- uns Ausschalter, der die hintere Leuchte mit schaltet.
Mein Händler sagte mir, das sei der einzigste Unterschied.(richtig geglaubt habe ich das allerdings nicht)
Ich würde auf Deiner Stelle die Variante für Nabendynamo kaufen, sparst Du einen zusätzlichen Schalter.

Sporti

[Dieter-K]

Hallo Töff-Dieter

Verzeih mir, auf den Teil deiner Frage bin ich gar nicht eingegangen.
Die Ausführungen für Nabendynamo haben ein separates Kabel nur für den Nabendynamo.
Wenn man so einen Scheinwerfer am Seitenläufer betreibt, bleibt dieses Kabel unbenutzt.

Es gibt Nabendynamos, die keine eingebaute Spannungsbegrenzung besitzen (z.B. der Dynamo von SRAM).
Die Spannungsbegrenzung erfolgt dann durch die Elektronik im Scheinwerfer. Diese Elektronik ist dann anders ausgelegt als für Seitenläufer, bzw. es gibt für jede Dynamoart einen eigenen Eingang.

Ich betreibe den Cyo für Nabendynamos am Seitenläufer. Das fest installierte Kabel für den Nabendynamo führe ich als kleines, eingeschrumpftes Paket am Rahmen mit.

Im Batteriebetrieb, also an Gleichstrom verträgt der Cyo 7,5Volt als tödliche Obergrenze. 7,2Volt gelten als optimal.
Beim IQ-Fly liegt das Optimum bei 6,0 Volt, das Maximum bei 6,5 Volt. Das haben elektrotechnisch versierte Radfahrer herausgefunden.
Darüber wird die Strombelastung der Diode so groß, dass mit vorzeitiger Alterung und Ausfall gerechnet werden muss.

TNT-Dennis hat bereits geschrieben, dass im Batteriebetrieb das Scheinwerfermassekabel an "+" gelegt werden muss.

Grüße - Dieter

[Urban]

Es könnte sein das man bald zu dem normalen Dynamo Licht ...Zusatzlicht mit Batterie erlaubt....aber noch ist es nichts festes

http://www.bumm.de/

anklicken und dann auf Gesetzeslage klicken




ich würde am liebsten alles so lassen wie es ist und ein Zusatzlicht bei Bedarf anstecken


Helle Grüße
Urban

[DomZurHeide]

... meine Worte!

dom