Auspuffverstrebung Katauspuff -- ACHTUNG KONTROLLIEREN !!!

[nicht mehr Mitglied]

Hallo ,
Keine Panik , nur zur Info bzw. Wiederholung.
Zur zeit keine weiteren fälle aktuell bekannt.

Das war im Oktober 2007 Thema.Der Katauspuff vom 599er zeigte schwachstellen.
Es hatte auch schon einen Sturz und abgerissenen Zylinderkopf gegeben.

Vielleicht werden sich die betroffenen nochmal aüssern.


.. hier Bilder von 2007



-

[Rudi]

Moin Moin..Bernd

Habe gerade mal Fotos davon gemacht, aber bei mir noch kein Riss ,am 599 mit Kat, zu sehen!
Bis jetzt (4000 km) nur Farbe die abplatzt.

Kommt vielleicht daher, das du mir damals geraten hast das mit großen U Scheiben zu "Verbessern".





Gruß Rudi-HH

[nicht mehr Mitglied]

Hallo ,
Heute erreichte mich ein Bild von EDDIWARS.

Auch hier gilt besondere aufmerksamkeit und Kontrolle !

Mfg Bernd

Mail von Eddi

an bei ein Foto von meinem Kat aus dem Motorschaden.
Bei dem Befund wäre kurz drauf der Motor deshalb verreckt oder ich in den Dreck gesprungen.
Ich kann nur das Bild nicht einstellen. Vielleicht machst Du das mal für mich.
Danke.

[Rudi]

Also wenn ich mir das so ansehe würde ich sagen das Metall ist zu Hart!
Rein vom Gefühl her...
Etwas mehr Elastizität würde das Problem verhindern.

Wie bekommt man Stahl etwas elastischer?
Ich würde es erhitzen ohne Abkühlung oder in Öl abschrecken...

Eine Frage an die Igenöre hier im Forum....

Gruß Rudi-HH

[Dieter-K]

Hallo Rudi,

weichglühen heißt dein Vorschlag. Dann gilt aber Abkühlung an der Luft.
Ich bin bestimmt kein Experte für Stahlbehandlung. So ein Ingenieur macht in die Zeichnung einen Bezugshaken an das Teil mit dem Text "weichgeglüht".
Der gute Schlosser, Schweißer, Klempner weiß meist besser als der Ing wie das Glühen dann zu machen ist.

Mir hat ein Kollege mal einen Auspuffkrümmer aus einer Kleiderstange gebogen. Der machte das mit dem Weichglühen so:
Langsam mit dem Brenner aufwärmen. Knapp unter 700°C ein paar Minuten glühen. Dann unter verringerter Wärmezufuhr allmählich abkühlen. 700° hieß bei ihm: Im Keller bei ausgeschaltetem Licht leichte Rotglut möglichst gro0flächig und gleichmäßig halten. Ich konnte es nicht nachmessen. Aber nach dem Glühen ließ sich das Rohr biegen wie Butter, ohne Knicke, ohne oval zu werden.

Die Spannungen vom Abkanten würden so auch nachträglich aus dem Auspuffblech entfernt.

Du wolltest die Ings bestimmt nur testen - Dieter

[Steinfurter]

Hallo zusammen,
ich war einer der Betroffenen von dem Bernd in seinem ersten Bericht schrieb. Aber das ist mittlerweile schon ca. 1 ½ Jahre her. Bisher geht es gut toi,toi,toi.
Bilder habe ich leider nicht davon .Beim letzten Mal wo es passierte wäre ich am liebsten im Erdboden versunken. Wenn plötzlich mitten in der Stadt der Auspuff mit einigen Rippen vom Motor abreißt die Saxonette einen ungeheuerlichen Krach macht alle Leute sich nach einem umschauen und der heiße Auspuff mitten auf der belebten Kreuzung liegen bleibt und die Autos dann gerade grün kriegen und losfahren. Ich weiß nicht ob selbstsichernde Schrauben helfen sind ja nicht die 4 Schrauben unter dem Motor gewesen sondern die Auspuffstrebe die mit nur einem Gummi am Tretlager befestigt ist. Und gerade diese war raus gerutscht und kam auf die Fahrbahn und hatte sich verkantet. Wenn man dann noch ziemlich schnell unterwegs ist ist es unmöglich sofort anzuhalten. Und somit nahm das Unheil seinen Lauf.. Hatte ja schon den Vorschlag gemacht Kabelbinder zu verwenden damit die Auspuffstrebe nicht nach vorne raus kann mir wurde aber gesagt das das nichts bringen würde. Es passiert jedenfalls immer das es sich löst bei benutzen des Rücktritts. Manchmal fängt es bei benutzen des Rücktritts an zu knacken und er gibt nach hinten nach. Deshalb benutze ich den Rücktritt jetzt ganz selten und bremse mit der Vorderradbremse das Gummi von der Auspuffstrebe halte ich während der Fahrt auch immer im Auge um nicht wieder überrascht zu werden. Sowie vor Fahrtantritt einmal an der Auspuffstrebe und Gummi zu wackeln ob alles in Ordnung ist klingt zwar irgendwie blöd hilft aber bis jetzt.

Gruß Alfred

[fehntjer]

Moin Alfred,
ich darf dich mal an Bernd seinen Beitrag: Motorhalterung # SILENTBLOCK .....erinnern. Das würde dir vielleicht helfen...
viewtopic.php?f=2&t=209
Gruss Dieter

[Sparky]

Hallo Steinfurter,
staune über Deinen Bericht, dass sich bereits durch Bremsen des Hinterrads die Drehmomentstütze vorne quasi aus dem Dämpfungsgummi lösen kann! Das kann nicht normal sein - dann stimmt irgendwo was nicht. Dann müßtest Du die Stütze auch von Hand quasi nach vorne herausziehen können. Das wär' bei mir unmöglich - denn soviel Spiel ist da nicht. Einige mm vor und zurück, mehr Spiel sollte da selbst mit etwas Kraft nicht sein.
Sitzt der Auspuff so weich und "biegsam" am Motor? Dann stimmt was nicht damit.
Hinterrad mit soviel Spiel? Darf auch nicht sein.

Grüße - Sparky

[nicht mehr Mitglied]

Steinfurter"Hallo zusammen,
ich war einer der Betroffenen von dem Bernd in seinem ersten Bericht schrieb. Aber das ist mittlerweile schon ca. 1 ½ Jahre her. Bisher geht es gut toi,toi,toi.
Bilder habe ich leider nicht davon .Beim letzten Mal wo es passierte wäre ich am liebsten im Erdboden versunken. Wenn plötzlich mitten in der Stadt der Auspuff mit einigen Rippen vom Motor abreißt die Saxonette einen ungeheuerlichen Krach macht alle Leute sich nach einem umschauen und der heiße Auspuff mitten auf der belebten Kreuzung liegen bleibt und die Autos dann gerade grün kriegen und losfahren. Ich weiß nicht ob selbstsichernde Schrauben helfen sind ja nicht die 4 Schrauben unter dem Motor gewesen sondern die Auspuffstrebe die mit nur einem Gummi am Tretlager befestigt ist. Und gerade diese war raus gerutscht und kam auf die Fahrbahn und hatte sich verkantet. Wenn man dann noch ziemlich schnell unterwegs ist ist es unmöglich sofort anzuhalten. Und somit nahm das Unheil seinen Lauf.. Hatte ja schon den Vorschlag gemacht Kabelbinder zu verwenden damit die Auspuffstrebe nicht nach vorne raus kann mir wurde aber gesagt das das nichts bringen würde. Es passiert jedenfalls immer das es sich löst bei benutzen des Rücktritts. Manchmal fängt es bei benutzen des Rücktritts an zu knacken und er gibt nach hinten nach. Deshalb benutze ich den Rücktritt jetzt ganz selten und bremse mit der Vorderradbremse das Gummi von der Auspuffstrebe halte ich während der Fahrt auch immer im Auge um nicht wieder überrascht zu werden. Sowie vor Fahrtantritt einmal an der Auspuffstrebe und Gummi zu wackeln ob alles in Ordnung ist klingt zwar irgendwie blöd hilft aber bis jetzt.

Gruß Alfred *THUMBS UP*

Hallo Alfred ,
Danke für Deinen Bericht , aber jetzt denke ich das Du es nicht warst mit abgerissenem Auspuff.
Du hattest auch ein problem , daß war aber die Motorhalterung vorne. ( Das große offene U-Eisen )
Solltest Du dieses problem immer noch haben mache ein Foto von der Halterung und sende mir dieses mal zu.

Zu Sparky , Fehntjer :

Ich denke das es sich um dieses problem handelt .
Hier noch einmal der Link >>>>>>>>>> viewtopic.php?f=2&t=100

Wir können das problem dann in einem anderen Posting weiterbehandeln.

( vieleicht könnte Dieter das in diesem Posting zusammenlegen , da gehört das Posting von Alfred rein )

mfg Bernd
mfg Bernd

[Rudi]

Hallo Rudi,
weichglühen heißt dein Vorschlag. Dann gilt aber Abkühlung an der Luft.
Ich bin bestimmt kein Experte für Stahlbehandlung. So ein Ingenieur macht in die Zeichnung einen Bezugshaken an das Teil mit dem Text "weichgeglüht".
Der gute Schlosser, Schweißer, Klempner weiß meist besser als der Ing wie das Glühen dann zu machen ist. - Dieter

Moin Moin...
Jo Jo ich sag doch ein Ingenör ist nichts zu schwör...

Klar Haken dran und der da unten in der Ausführungsebene macht das schon..

Der gute Schlosser, Schweißer, Klempner weiß meist besser als der Ing wie das Glühen dann zu machen ist.
Die Spannungen vom Abkanten würden so auch nachträglich aus dem Auspuffblech entfernt.
- Dieter

Genau das währe mein Ansatz, die Bleche "Weichglühen" nur wie genau macht man das?
Bin Klempner da haben wir Kupfer geglüht damit es formbar wird Stahl weniger...

Du wolltest die Ings bestimmt nur testen - Dieter

Juhu ich bin ein Ing Tester....
Öhm.......... Wie schon eingangs gesagt" einem Ingenör ist nicht zu schwör"...

Man kann ja mal fragen....

Gruß Rudi-HH