Lohnt sich mal einen Blick drauf zu werfen

[Sporti]

und ich weiß nicht ob es so ein versetzten Keil gibt

Den braucht man nur, damit das Polrad bei Montage wieder an der richtigen Stelle einbaut.
Viele von uns haben den Keil nicht mehr montiert...….

Sporti

[Petrus]

Ah verstehe das habe ich auch überlegt aber weiß nicht ob das polrad dann durchdreht

Gibt es hier Erfahrungen von jemanden der das schon gemacht hat und zb polrad etwas mehr nach rechts weniger Beschleunigung mehr topspeed usw ?

[HiMo]

Hallo ,

zur Digitalzündung siehe diese Entwicklung :

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... =90#p71378

oder von Anfang an >>>>>>> http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... C3%BCndung

[HiMo]

Ah verstehe das habe ich auch überlegt aber weiß nicht ob das polrad dann durchdreht

Gibt es hier Erfahrungen von jemanden der das schon gemacht hat und zb polrad etwas mehr nach rechts weniger Beschleunigung mehr topspeed usw ?

Hallo ,
in der Industrie wird an Großbohrwerken der Bohrer nur über den KONUS gehalten
und rutscht auch nicht durch . Vielleicht dämmert es jetzt langsam bei Dir.

Und auch viele im Fahren an der Saxonette das Polrad OHNE KEIL ,
auch bis zu Drehzahlen bei 10000 U / min. kurzfristig.
Kein Problem !

[Moppel57]

Bin ja Mal gespannt wo es Geschwindigkeitsmäßig bei dir endet wenn du erstmal ein DD Getriebe oder Spezial Getriebe hast. Lange Übersetzung. Werde deine Aktivitäten weiter verfolgen, interessieren mich aber nur noch sekundär, weil der Ursprüngliche Charakter der Saxonette auf der Strecke bleibt. Wenn ich mit meinen Aufsitzmäher 90 fahren will geht das auch aber immer nur mit artfremden Bauteilen und ein solches Tuning zum nachbauen interessiert mich nicht. Aber mach Mal. Lesen werde ich weiter.... Gr. und viel Spaß hier im Forum wo dir keiner auf die Finger klopft.
Moppel57

[Petrus]

Hehe das Problem ist nur wo gibt es so ein Getriebe ?
Hat jemand Fotos ? Zeichnungen ? Anleitungen?
Videos ?

Verkauft jemand sowas wenn ja wer ?



--->

Hallo ,
in der Industrie wird an Großbohrwerken der Bohrer nur über den KONUS gehalten 
und rutscht auch nicht durch . Vielleicht dämmert es jetzt langsam bei Dir.


Junge junge was stimmt denn mit dir nicht xD vielleicht dämmert es jetzt langsam bei dir ???

Sorry Prof.Dr. das ich mir Gedanken mache XD das traurige ist ich bin Industriemechaniker und arbeite unter anderem an einem Großbohrwerk , und ich muss dein halbwissen leider korrigieren.

Selbst unsere größten Bohrer haben immer ! einen Schaft unten!

Bei Wiki ist es auch schön erklärt


Ein Bohrer besteht aus Konus / Schaft und Kopf. Der Bohrerschaft überträgt das Drehmoment auf den Bohrkopf, führt den Bohrkopf, ermöglicht den Abfluss des Bohrguts


Also bitte selbst wenn du recht hättest drück dich anders aus, danke sehr

[didiwagener]

Sehe das so wie schon von HG und Moppel geschrieben wurde . Alle Achtung vor deiner Kreativität . Für viele von uns wegen fehlender Möglichkeit in der Machart unerreichbar. Viele von uns würden auch wegen fehlendem Tarneffekt und gesetzterem Alter nicht so krass machen wollen ,wollen gar nicht das Maximum ,sind mit etwas weniger zufrieden. Schön aber zu wissen dass ein Haudrauf Möglichkeiten aufzeigt und auch umsetzt . Mir jedenfalls reicht manchmal schon miterlebter Wahnsinn .
Und da ich dann gerade bei Wahnsinn bin und ich mir den umgebauten Auspuff angeschaut habe..... Der Auspuff der Saxo ist in der Konstruktion auch eine Drehmomentstütze . Das dickere innere Rohr ,vorne am Rahmen gedämpft befestigt ,hinten verschweißt und die Auspuffbefestigung bilden da eine Einheit . Die Einheit der Drehmomentstütze hast du durch dass Absägen am vorderen Auspuffende stark geschwächt und Abreiß, Abknickgefahr besteht dort. Wenn das dann bei Fahrt passiert und der Auspuff sich in die Fahrbahn rammt....? Wahnsinn.... ! Das innerere Rohr erhalten mehrfach geschlitzt und mit Geeignetem im hinteren Auspuffbereich befestigt , verschweißt wäre da wohl eine bessere Lösung . Meine Meinung...! Und weiter mit der geschwindigkeitsoptimierung und : Ich höre bzw. sehe und staune...

[Sporti]

http://www.motorfahrrad.eu/viewtopic.ph ... ebe#p69234

Mehr weiß ich auch nicht, aber wer eine Drehbank bedienen kann, was über Passungen weiß, 2 D-Getriebe hat, Zähnräder auseinanderpressen und neu anordnen kann, wird das schon schaffen.

Sporti

[HiMo]

Text von Himo :
Hallo ,
in der Industrie wird an Großbohrwerken der Bohrer nur über den KONUS gehalten 
und rutscht auch nicht durch . Vielleicht dämmert es jetzt langsam bei Dir.

. . . wollte sagen das an Großbohrwerken der Bohrantrieb über den Konus erfolgt ,
genau wie Polrad vom Konus des KW-Zapfen angetrieben wird und das Bohrer und Polrad
nicht durchrutschen.

Hatte keine Ahnung das Du selbst in der Metallverarbeitung so im Einsatz bist.
Da hast Du dann auch Recht das ich Dir nichts erklären muss

[Timo]

Hi.
So viel neues hat Petrus noch nicht gezeigt.

Polrad abdrehen – fahre schon über 10 Jahre mit so einem.
Kanäle bearbeiten - kennen wir schon lange.
Kolben verändern/ bearbeiten – hat einen langen Bart.
Auspuff umbauen- auch nichts Neues.
Vergaser: Umbau auf Membranvergaser auch alt und viel zu auffällig.... Brachte auch nicht das gelbe vom Ei.

Mit meinem DD erreichte ich locker die 55 auf ebener Strecke.Bei Gefälle wären auch mehr drin gewesen.

Mit meinem NL Getriebe ohne Digitalzündung ist die 45 normal.

von Roman » Dienstag 10. Mai 2016, 13:57
An alle Teilnehmer...

Mir hat das Treffen auch sehr gut gefallen - wir hatten jede Menge Spaß. Das Wetter war toll - die Laune war gut - das Essen war lecker!
Das einzige Manko war, dass ich einige Leute vermisst habe. Wir waren dieses Jahr eine recht überschaubare Truppe.
Technisches Highlight für mich war dieses Jahr die Classic von Timo. Die ging unglaublich gut ab!


Also mal abwarten was noch so kommt.

Timo