Spartamet puch experiment

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SaxAnton

Re: Spartamet puch experiment

Beitrag von SaxAnton »

Dampframme hat geschrieben:Würde sich bei dieser Zeichnung der Kurbelhubzapfen auf 10 Uhr bzw. 14 Uhr drehen würden die Pleuel anschlagen.
Außerdem hat der rechte Zylinder keinen Auslass.
Falls sie, wie vom Zeichner gedacht ,duch den linken gehen sollten würde ein großteil zurückbleiben.
Ich habs bis jetzt nur bei Harley gesehen, die haben ein Gabelpleuel , zwei Pleuel au einem Hubzapfen.
Mich würde interessieren wie Dieter K. das sieht.


Das ist eine wirklich funktionierende Motor von Ein Doppelkolben-Jawa,
http://www.youtube.com/watch?v=3U3EK8DsOgg

aber die von Puch ist besser bekant?

http://www.youtube.com/watch?v=eLUfNLDRMq4

http://www.youtube.com/watch?v=kgHL0qsaSZ4

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Dieter-K
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Re: Spartamet puch experiment

Beitrag von Dieter-K »

Hallo Jungs,

das ist ein Einzylinder Puch Doppelkolben Motor. Der hatte 250ccm und unglaubliche Kraft am Berg.
Beide Kolben haben einen gemeinsamen Brennraum. Bauzeit 50er und 60er Jahre.

http://de.wikipedia.org/w/index.php?tit ... 1209235656
http://de.wikipedia.org/wiki/Puch-Zweit ... olbenmotor

Nu gut, da steht, dass das Ding von 1927 bis 1970 gebaut worden ist.
Der Motor ist vom Aufbau ganz anders als der Puch-Maxi Motor, dessen Zylinder an der Saxonette verwendet wurde.

Dieter
SaxAnton

Re: Spartamet puch experiment

Beitrag von SaxAnton »

Dieter-K hat geschrieben: Der Motor ist vom Aufbau ganz anders als der Puch-Maxi Motor, dessen Zylinder an der Saxonette verwendet wurde.

Dieter

Das ist wahr
Die Jawa und Puch hatte ich nur verwendet zu zeigen das der Zylinder nicht immer im Mittelpunkt von Kurbelwelle stehen must um korrekt zu (kunnen) laufen
SaxAnton

Re: Spartamet puch experiment

Beitrag von SaxAnton »

jetzt habe ich entdeckt, dass die Kühlrippen bei Puch Maxi, an der einlasseite nicht in der Mitte sitzen...

http://www.koopjegadget.nl/images/70cc% ... linder.jpg
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