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Nimm den Kunststoffdeckel ab und beobachte: Luftfilter abnehmen und schauen...am besten mit einer zweiten Person die Gas und Choke bedient. 1. Gas geben.....wie öffnet bzw. schliesst der Schieber? 2. Choke einstellen.....wie öffnet bzw. schliesst der Choke? Falls alles oK ist der nächste Schritt die...

Ja, wenn Sven etwas postet hat das Hand und Fuß!

Ja, die 10 km/h sind ein Witz. Da stirbt jeder Motor ab. Deshalb habe ich eine Technik entwickelt die mich als Fahrradfahrer ausweist. Meistens fahre ich sowieso einsame Strecken und kann "voll" aufdrehen bei 26 km/h.

Doch Sporti, hier in Austria gibt es noch Normalbenzin. :mcgreen: Bin einen Sommer und halben Winter damit gefahren. Kein Leistungsunterschied ausser, daß der Motor die ersten hundert Meter leicht qualmte. Ansonsten mit offener CDI und 1:100 keine Probleme. Fahre jetzt 95er geht beim Tanken des PKW ...

Falls weiterhin rappeln, dann check das einmal. Gibt es hin und wieder, daß das Innenrohr scheppert.

@ Meister Anton
Der Kolben ist neu (6 Wochen alt, kaum km) und der Zylinder zeigt innen keine riefen!. Gut so?

Kolbenriefen: Wenn ein Kolben solche Riefen hat ----> Tonne. Denn dann hast Du im Zylinder ähnliche Riefen oder Metallteile die wahrscheinlich von einem gebrochen Kolbenring rühren. Habe meinen Zylinder mit einem Endoskop erst neulich untersucht = keine riefen und der Kolben hat auch keine. Bei rief...

Ein Kolben mit Riefen und oder Schrammen nicht einbauen. Der ist fertig für den Müll. Dazu ist auch die Arbeit viel zu schade.
Hast Du einmal überprüft ob das Pleuel in der Senkrechten Spiel hat?

Hier eine Sammlung von Geräuschquellen: Klappergeräusche a.d. Saxonette - Zündmodul (Spiel in der Aufhängung) - Benzinfilter (am Gepäckträger) - Rücklicht (innen im Reflektor, wo die Birne durchgeht) - Rücklicht/Reflektor an der Tankaufhängung - Schutzbleche vorne und hinten - Gas- und Bremszüge an ...

Ist denn da kein Saxo Experte in der Nähe der Ruth helfen kann?